Đồ Án Thiết kế Tàu cấp dầu trọng tải 500t hoạt động ở vùng hạn chế III

LỜI NÓI ĐẦU
Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp tàu thủy nước ta đang phát triển mạnh mẽ. Thể hiện, nhiều nhà máy đã và đang được xây dựng, tổng công ty công nghiệp tàu thủy Việt Nam Vinashins liên tục có những đơn đặt hàng từ nước ngoài.v.v.Song bên cạnh những thuận lợi ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam vẫn còn nhiều hạn chế, một trong những hạn chế đó là vấn đề thiết kế tàu .Hầu hết các bản thiết kế các tàu đóng được đều mua từ nước ngoài .Chính vì vậy, việc đào tạo kỹ sư đóng tàu biết thiết kế tối ưu một con tàu là vấn đề cấp thiết ở các Trường đào tạo kỹ sư ngành tàu thủy .Có như vậy, con tàu Việt Nam mới vươn được ra khơi xa, ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam mới có điều kiện bắt kịp, đón đầu ngành công nghiệp tàu thủy của các nước tiên tiến trên thế giới .Hơn nữa, để đánh giá kết quả học tập của môn học, cũng như sự vận dụng kiến thức đã học vào giải quyết một vấn đề cụ thể.
Với môn học “Thiết kế tàu thuyền”, sinh viên ngành cơ khí tàu thuỷ của trường Đại Học Nha Trang đang được các thầy trang bị cho khá đầy đủ về công nghệ đóng tàu để giải quyết bài toán này.
Môn học “Thiết kế tàu thuyền” là một môn học rất quan trọng và không thể thiếu đối với ngành kỹ thuật tàu thuỷ. Nó giúp sinh viên biết cách vận dụng kiến thức đã học từ nhiều môn học vào giải quyết bài toán cụ thể.
Trong bản thiết kế này em tiến hành tính toán thiết kế sơ bộ “Tàu cấp dầu trọng tải 500t hoạt động ở vùng hạn chế III ”.
Qua quá trình tìm hiểu tài liệu lý thuyết liên quan và tham khảo các tàu mẫu, cùng với sự hướng dẫn tận tình của Thầy Trần Gia Thái, em đã hoàn thành bản thiết kế được giao. Do thời gian và kiến thức có hạn lên thiết kế còn nhiều thiếu sót. Rất mong được sự giúp đỡ, góp ý kiến của Thầy và các bạn để bản thiết kế được hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn .


MỤC LỤC
Trang
Lời nói đầu . 1
Ph̀ân I: Xây dựng nhiệm vụ thư thiết kế. 2
Ph̀ân II: Xác định kích thước chính của tàu. 3
Ph̀ân III: Thiết kế đường hình tàu. 7
Ph̀ân IV: Các yếu tố tĩnh thủy lực của thân tàu. 10
Ph̀ân V: Tính ổn định. 32
Ph̀ân VI: Sức cản. 35
Ph̀ân VII: Thiết kế chân vịt. 38
Ph̀ân VIII: Thiết kế kết cấu tàu. 43
Ph̀ân IX: Thiết kế bố trí chung. 48