Đồ Án Thiết kế quy trình công nghệ gia công sửa chữa chi tiết bánh răng z 44

Đề tài: THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG SỬA CHỮA CHI TIẾT BÁNH RĂNG Z 44

500 MB (tập hợp tất cả các file) Bao gồm tất cả file CAD, file 2D, (3D) ., file DOC (DOCX), Bản vẽ chi tiết sản phẩm, lồng phôi, sơ đồ đúc, qui trình công nghệ, sơ đồ kết cấu nguyên công, bản vẽ đồ gá. Bản thuyết minh Cung cấp thêm thư viện dao và đồ gá tiêu chuẩn Ngoài ra còn nhiều tài liệu như tra cứu chế độ cắt, tra lượng dư, hướng dẫn làm quy trình công nghệ và làm đồ gá .

I.CHỨC NĂNG LÀM VIỆC CỦA CHI TIẾT
+Bánh Răng ( Z=44)
-Bánh răng Z44 có chức năng đảm bảo chuyển động liên tục trong bộ chuyền.
-Truyền lực truyền động giửa các trục
-Thay đổi tốc độ của bộ chuyền
PHẦN II​​​I.Đặc Điểm Hư Hỏng Của Chi Tiết.
+Khi truyền momen xoắn tại chỗ ăn khớp sẽ sinh ra lực pháp tuyến Pn lực này nằm trên đường ăn khớp và vuông góc với bề mặt thân khai của răng lực pháp tuyến Pn sẽ làm cho răng chiệu uốn và nén.Mặt khác khi an khớp cặp răng ăn khớp sẽ trượt trên nhau,tao nên lự ma sát dưới tác dụng của các lực này xảy ra các dạng hư hỏng sau.
1)Răng bị gãy.
Là dạng hong rất nghiêm trọng, không những làm cho bộ truyền mất khả năng làm việc,mà đôi khi còn phá hỏng nhửng chi tiết khác,răng bi gãy thường do ứng suất uốn gây nên,vết gảy thường bắt đầu ở góc lượn và nơi có tập trung ứng suất ứng suất uốn tai đây có giá trị lớn nhất. Răng bi gãy ó khả năng bị có tải,do mỏi do vật liêu dòn,do chế tạo không chính xác hay sử dụng khônh đúng cách.
2)Răng bị tróc rỗ bề mặt
-Thường do ứng suất gây nên, đây là dạng hỏng trên bề mặt răng,thường xãy ra trong các bộ truyền kín kho6nh ó bụi bặm rơi vào,dầu bôi trơn tốt và đầy đủ,sau một thời gian làm việc trên bề mặt răng xuất hiện những vết nứt do ứng suất tiếp súc thay đổi theo chu kỳ mah động dán đoạn làm cho vật liệu bị mỏi nhửng vết này phát triển theo hướng vận tốc trượt khi an khớp vết nứt bị tác dụng cua ứng suất dầu làm cho vết nứt phát triển nhanh cuối cùng làm cho các manh kim loại tróc ra.ùng với thời gian làm răng bị méo mó tải trọng tăng lên cuối răng bị hỏng không còn làm việc được nữa.
3)Răng bị dính.
-Do trục chiệu tải lớn làm việ ở vận tốc cao tại chổ ăn khớp vật liệu sinh ra quá cao,màng dầu bôi trơn bị phá vỡ làm cho ặp bánh răng ăn khớp trực tiếp tiếp xúc với nhau do áp suất và nhiệt độ làm cặp răng dính vào nhau,khi chúng chuyển động thì các mảnh kim loai nhỏ văng ra dính vào bánh răng khác làm cho bề mặt răng gồ gề,dang ra9ng méo mó gây hư hỏng răng.
4)Răng bi mòn.
-Thường say ra với bộ chuyền bôi trơn không tốt, dầu bôi trơn bi bẩn hay các bộ truyền hở làm việc nhiều bụi.răng bị mòn nhiều ở phần đỉnh và chân răng mòn răng làm tiết diện giảm xuống ứng suất ta8nh lên cuối cùng răng bi gãy.
-bề mặt lắp ghép của then bị dập(rãnh then bị mòn,tróc, vỡ)
Vì chuyền mô men xoán theo chu kì nên ranh then bị sứt mẽ ở mặt đầu then và canh bên rãnh then
PHẦN: III​​​I.Các Biện Pháp Hạn Chế Hư Hỏng Khi sử Dụng

-Trong các nhà máy cơ khí,việc đảm bảo máy làm việc tốt năng suất cao,giảm hư hỏng máy cũng như chi tiết cũng như các thầy giảng dạy,hướng dẩn em đưa ra các biện pháp khắc phục hư hỏng trục răng như sau.
-1) Răng bị gãy.
+Để chánh răng bị gãy khi tính toán phai tính theo sức bền mỏi uốn nếu phải làm việc quá tải phải tính theo ứng suất quá tải,dùng phướng pháp nhiệt luyện tăng bền,giảm ứng suất tập trung ở chân răng bằng cách tắng bán kính góc lượn ở chân răng.
-2) Răng bị tróc rổ bề mặt
+Để chánh răng bị tróc rổ bề mặt phải tính răng theo ứng suất bền mỏi tiếp xúc,nâng cao độ rắn bè mặt nhiệt luyện nâng cao ấp chính xác của răng.
-3) Răng bị dính
+Để giảm hiện tượng rănh dính tăng độ nhẳn bóng và độ rắn bề mặt ó thể dùng thêm dầu chống dính.
-4) Răng bị mòn
+Để giảm mòn có thể tăng độ nhằn bóng và độ rắn bề mặt giử không cho các hạt mài mòn,bụi bậm không dơi vào bộ truyền,dầu bôi trơn tốt và thích hợp vv.
BIÊN PHÁP KHẮC PHUC HƯ HỎNG
-8) Rãnh then bị mòn
+ Rãnh then bị mìn nhiều dùng phương pháp hàn đắp các cạnh sau đó xọc theo kích thước củ.Củng có thể bằng cách làm rộng rãnh then và sâu thêm ho hết các vết mòn rồi hế tạo then bậc theo rãnh.
-Tuy nhiên phương pháp này không đảm bảo chất lượng mối ghép.Do đó ta dùng phương pháp xọc rãnh then mới ở chổ khác mà không cần lắp rãnh củ
-Xọc rãnh mới song song với rãnh củ và hợp với rãnh này một góc 90,135,180 độ trong mặt phẳng hướng
PHẦN :IV
I.PHÂN TÍCH HỌN PHƯƠNG ÁN CỤ THỂ.

-Khi bánh răng bị mòn nhiều ta có thể sửa bánh răng
-Phương pháp hàn đắp
-Khi bánh răng bị gãy hoạc nứt ta họn phướng án
-Phương án ghép răng
-Ghép răng bằng phướng pháp hàn
-Ghép răng bằng vít​​​ -Phương án chế tạo bánh răng mới
1) Phướng pháp hàn đắp

Là phương án sử dụng nhiều trong quá trình phục hồi nhanh,nhưng hiệu quả không cao.phương án dùng trong chi tiết gãy nứt ,mãnh kim loại được nung nóng tới trạng thái dẻo,lỏng khi dung phương pháp hàn.phương án sử dung tuỳ nhu cầu của từng nhà máy vì giá thành rẻ,thời gian phục hồi nhanh nhưng thường chỉ dùng khi không còn phương án nào.
2) Phướng án ghép răng.
-có hai phướng án để lựa chọn hàn và ghép răng bằng vít hai phương án có thể tiết liệm được thời gian nhưng hiểu quả không cao về độ bền,khi làm việc ở tốc độ cao.hiệu trong tải va đập.
3) hế tạo bành răng mới
-Đây là phương án tốt nhất và hiệu quả khi chi tiết không còn khả năng sữa chửa hoạc sửa chửa không đạt được yêu cẩu kỉ thuật đạc điểm của phương án này là giá thành đắt gia ông tốn kém thời gian ảnh hương tới thơi gian làm việc của máy.chất lượng chi tiết đảm bảo.
5) Then mòn sửa chữa bằng hàn đắp các cạnh sau đó xọc then, giử kich thước rãnh then theo tiêu chuẩn quy định hoạc có thể làm rộng và sâu them cho hết mòn sau đó chế tạo then bậc theo rãnh.Nhưng phương án này không đẩm bảo chất lượng mối ghép đúng theo yêu cầu kỉ thuật.
6) Phương án sửa chửa bằng xọc ranh then mới:
-Xọc rãnh then khác trên cùng một trục mà không sửa rãnh củ xọc rãnh mới phài song song với rãnh củ hoạc hợp với rãnh củ một góc 90,135,180 nhưng với phương pháp này chỉ là biện pháp tức thời vì nó sẽ làm giàm sức bền của trục cho phép ,làm trục yếu không đảm bảo bền.
KẾT LUẬN:qua việc phân tích các phương án sửa chữa en thấy tất cả các phương án đều không phù hợp để ó thể đảm bảo tính năng độ bền làm việ ở tốc độ cao không anh hương tới tỉ số truyền,anh hương tới các chi tiết lam việc cùng không chánh khoải việc sửa chữa gặp nhiều khó khăn trong khâu hàn đắp răng, rãnh then cần thợ lành nghề để đảm bảo mối ghép,củng như sức bền bánh răng theo YKCT.Do đó em chọn phương án: CHẾ TẠO TRỤC RĂNG MỚI LÀ PHÙ HỢP NHẤT.

[TABLE="width: 667"]
[TR]
[TD="colspan: 7"]SƠ ĐỒ NGUYÊN CÔNG SỬA CHỮA THEN BẰNG PHƯƠNG PHÁP XỌC RÃNH MỚI
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Nguyên công
[/TD]
[TD]Bước
[/TD]
[TD]Nội dung nguyên công
[/TD]
[TD]Chuẩn định vị
[/TD]
[TD]Dao
[/TD]
[TD]bậc thợ
[/TD]
[TD]Máy
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]I
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]chuẩn bị bánh răng,làm xạch bánh răng
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]giẻ lau dầu hoả
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]II
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]xọc thô rãnh then mới trên cùng một trục tại vị trí mới
[/TD]
[TD]Hai lổ tâm,tốc kẹp
[/TD]
[TD]Dao xọc thép gió P18
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]Máy xọc 714
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]III
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]nhiệt luyện trục sau khi gia công
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]Lò nhiệt luyện
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[TABLE="width: 667"]
[TR]
[TD]
IV
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]kiểm tra then sau khi gia công
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]thước lá,đồng hồ số
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[TABLE="width: 667"]
[TR]
[TD] [/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[TABLE]
[TR]
[TD="colspan: 7"]SƠ ĐỒ NGUYÊN CÔNG SỬA CHỮA THEN BẰNG PHƯƠNG PHÁP HÀN ĐẮP
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Nguyên công
[/TD]
[TD]Bước
[/TD]
[TD]Nội dung nguyên công
[/TD]
[TD]Chuẩn định vị
[/TD]
[TD]Dao
[/TD]
[TD]bậc thợ
[/TD]
[TD]Máy
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]I
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]chuẩn bị phôi,làm xạch phôi kiểm tra hư hong của phôi
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]giẻ lau dầu hoả
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]II
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]Máy tiện 1K62
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]III
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Nung nóng sơ bộ
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]IV
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Hàn đắp
[/TD]
[TD]Giá trên hai khối v ngắn định vị 4 bậc tự do
[/TD]
[TD]Que hàn
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]Máy hàn điện
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]v
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]tiện
[/TD]
[TD]Mâm cặp ba chấu+lổ chống tâm
[/TD]
[TD]Dao tiện gắn mãnh hợp kim ứng T15K6
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]Máy tiên 1K62
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]VI
[/TD]
[TD]

[/TD]
[TD]Phay thô rãnh then mới trên cùng một trục tại vị trí củ
[/TD]
[TD]Hai lổ tâm,tốc kẹp
[/TD]
[TD]Dao phay ngón thép gió p18
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]Máy
6H82
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]VII
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Tổng kiểm tra
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]thước lá,đồng hồ số
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]


[TABLE]
[TR]
[TD="colspan: 7"]SƠ ĐỒ NGUYÊN CÔNG SỬA CHỮA NGÕNG TRỤC THEN BỊ MÒN
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Nguyên công
[/TD]
[TD]Bước
[/TD]
[TD]Nội dung nguyên công
[/TD]
[TD]Chuẩn định vị
[/TD]
[TD]Dao
[/TD]
[TD]bậc thợ
[/TD]
[TD]Máy
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]I
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]chuẩn bị phôi,làm xạch phôi kiểm tra hư hong của ngõng trục
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]giẻ lau dầu hoả
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]II
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]tiện hai đầu ngõng trục ho tới hết mòn
[/TD]
[TD]Mâm cặp ba chấu+lổ chống tâm
[/TD]
[TD]Dao tiện gắn mãnh hợp kim ứng T15K6
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]Máy tiên 1K62
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

[TABLE]
[TR]
[TD]III
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Thay bac mới phù hợp với kich thước ổ đủa và yckt
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]IV
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Tổng kiểm tra
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]


[TABLE]
[TR]
[TD="colspan: 7"]NGUYÊN CÔNG SỬA CHỮA BÁNH RĂNG BẰNG PHƯƠNG PHÁP HÀN ĐẮP
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Nguyên công
[/TD]
[TD]Bước
[/TD]
[TD]Nội dung nguyên công
[/TD]
[TD]Chuẩn định vị
[/TD]
[TD]Dao
[/TD]
[TD]bậc thợ
[/TD]
[TD]Máy
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]I
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]chuẩn bị phôi,làm xạch phôi kiểm tra hư hong của bánh răng
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]giẻ lau dầu hoả
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]II
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Hản đắp bằng dưởng đồng
[/TD]
[TD]Giá trên hai khối v ngắn định vị 4 bậc tự do
[/TD]
[TD]Que hàn
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]Máy hàn điện
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]III
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]tiến hành phay răng
[/TD]
[TD]Hai lổ chống tâm+ tốc kẹp
[/TD]
[TD]Dao phay đĩa định hình
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]Máy phay 6H82
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]IV
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Nhiệt luyện
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]V
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Mài răng
[/TD]
[TD]Hai lổ chống tâm+ tốc kẹp
[/TD]
[TD]Đá mài modun
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]Máy mài
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]VI
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Kiểm tra
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]thước cặp, đồng hồ số .vv
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]


[TABLE]
[TR]
[TD="colspan: 7"]NGUYÊN CÔNG SỬA CHỮA BÁNH RĂNG BẰNG PHƯƠNG PHÁP GHÉP RĂNG
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Nguyên công
[/TD]
[TD]Bước
[/TD]
[TD]Nội dung nguyên công
[/TD]
[TD]Chuẩn định vị
[/TD]
[TD]Dao
[/TD]
[TD]bậc thợ
[/TD]
[TD]Máy
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]I
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]chuẩn bị phôi,làm xạch phôi kiểm tra hư hong của bánh răng
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]giẻ lau, dầu hoả
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]II
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Phay răng gãy
[/TD]
[TD]Hai lổ chống tâm+ tốc kẹp
[/TD]
[TD]Dao phay đĩa định hình
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]Máy phay 6H82
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]III
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Gia công răng ghép
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]IV
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Hàn răng ghép vào bánh răng
[/TD]
[TD]Hai khối v ngắn
[/TD]
[TD]Que hàn
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]Máy hàn điện
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]VI
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Tiện
-tiện mặt trụ bánh răng
-tiện hai mặt bên bánh răng
[/TD]
[TD]Hai lổ chống tâm+ tốc kẹp
[/TD]
[TD]Dao tiện gắn mảnh hợp kim cứng T15k6
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]Máy tiện 1K62
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]VII
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Nhiệt luyện
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Dòng điện cao tần
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]VII
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Mài rănh
[/TD]
[TD]Hai lổ chống tâm+ tốc kẹp
[/TD]
[TD]Đá mài modun
[/TD]
[TD]2/7
[/TD]
[TD]Máy mài
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]VIII
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]Kiểm tra
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]