Đồ Án Thiết kế cầu trục hai dầm lắp gầu ngoạm tải trọng nâng 10 tấn, khẩu độ 16m

(Đầy đủ mọi chi tiết, bản vẽ)

Mục lục

Mục lục 1

Lời nói đầu 5

Chương I: Tổng quan về cầu trục 6

1.1. Giới thiệu chung về cầu trục 6

1.2. Các dạng cầu trục đang sử dụng tại Việt Nam 6

1.3. Giới thiệu về cầu trục hai dầm 8

chươngII: Lựa chọn phương án thiết kế 9

I. Xây dựng và lựa chọn phương án thiết kế cầu trục hai dầm 9

I.1.Phương án dầm chủ. 10

1.Phương án I 10

2.Phương án II 12

3.Phương án III 13

II.2.phương án dầm đầu. 15

1. Phương án I 15

2. Phương án II 16

3.Phương án III 18

4.Phương án IV. 19

ChươngIII: Tính toán thiết kế tổng thể 21

2.1. Tính toán thiết kế tổng thể 21

2.1.1. Đối với dầm chính. 21

2.1.2. Đối với dầm đầu 22

Chương IV: Tính toán thiết kế kết cấu thép 23

4.1. Tính toán thiết kế dầm chính 23

4.1.1.Tính toán sơ bộ chọn mặt cắt của dầm chính 23

4.1.1.1.Xây dựng giản đồ tính toán 23

4.1.1.2. Tình hình chịu lực của dầm chính. 24

4.1.1.3. Xác định phản lực tại các gối. 29

4.1.1.4. Xác định kích thước và tiết diện của dầm chính. 32

4.1.1.5.Kiểm tra mặt cắt dầm đã chọn: 51

4.1.1.6.Xác định tiết diện gối tự của dầm chính: 56

4.2. Tính toán thiết kế dầm đầu. 58

4.2.1.Tính toán sơ bộ chọn mặt cắt của dầm đầu. 58

4.2.1.1.Xây dựng giản đồ tính toán. 59

4.2.1.2.Tình hình chịu lực của dầm đầu. 59

4.2.1.3.Xác định phản lực tai các gối. 61

4.2.1.4.Xác định lực quán ở bánh xe dẫn của cầu 62

4.2.1.5.Xác định kích thước tiết diện dầm đầu. 65

4.2.1.6.Kiểm tra mặt cắt dầm đã chọn: 76

4.3.Tính toán các mối ghép 78

4.3.1.Tính mối ghép hàn. 78

ChươngV:Qui trình chế tạo kết cấu thép 84

dầm chủ- dầm đầu của cầu trục

I.Quy trình chế tạo dầm chính - dầm đầu: 85

1.Phân tích bản vẽ: 85

1.1Dầm chủ: 85

1.2.Dầm đầu: 87

2.Chọn thiết bị gia công và chế tạo phôi: 89

3. làm sạch 91

4. Tạo phôi. 91

4.1.Dầm chính: 91

4.2.Dầm đầu 93

4.3.Gia công cắt vật liệu 94

4.4. Gia công hàn tạo phôi: 95

5. Gá hàn: 95

5.1. Gá hàn liên kết dầm chính và dầm đầu 95

5.2. Gá hàn liên kết dầm chính với dầm đầu 96

5.3.Chế độ hàn 97

5.3.1 Đường kính que hàn 97

5.3.2. Cường độ dòng điện hàn 97

5.3.3. Điện thế hồ quang 97

5.3.4. Tốc độ hàn 98

5.4. Những khuyết tật của mối hàn và biện pháp khắc phục 98

5.4.1. Khuyết tật nứt 98

5.4.2. Lỗ hơi: 98

5.4.3. Lẫn xỉ hàn: 99

5.4.4. Hàn chưa thấu: 99

5.4.5. Khuyết cạnh: 99

5.5 Kiểm tra chất lượng mối hàn: 100

5.5.1. Kiểm tra hình dạng hình học của mối ghép: 100

5.5.2. Kiểm tra chất lượng mối ghép hàn không phá hỏng: 100

Chương VI:quy trình lắp dựng cầu trục 101

6.1. Quá trình vận chuyển. 101

6.2. Lắp ráp: 101

6.2.1. Kiểm tra trước khi lắp ráp. 102

6.2.2. Quá trình lắp ráp: 102

6.22.1. Lắp ráp từng chi tiết thành cụm chi tiết trước khi vận chuyển 102

6.2.2.2. Lắp đặt tại nơi khách hàng: 102

6.2.2.2.1. Lắp đặt ray : 102

6.2.2.2.2. Lắp ráp cầu trục: 104

6.3. Kiểm tra sau lắp ráp 113

6.4. Thử tải : 113

6.4.1. Thử tải tĩnh: 114

6.4.2. Thử tải động: 114

6.4.3. Thử nghiệm định kỳ. 114

Kết luận 115

Tài liệu tham khảo 116



lời nói đầu

Máy nâng vận chuyển là một trong những phương tiện quan trọng của việc cơ giới hoá các quá trình sản xuất trong các ngành kinh tế quốc dân.Trong khi các nước tiên tiến ngày càng phát triển mạnh mẽ về ngành máy vận chuyển, ngành máy nâng vận chuyển đã trở thành một ngành lớn về chế tạo máy, có tính độc lập.

Đứng đầu về nhu cầu tăng nhanh trong máy nâng vận chuyển phải kể đến cầu trục và cầu trục tháp.Trong đó cầu trục cũng được sử dụng rộng rãi trong các nhà kho của bến bãi,nhà máy,phân xưởng để di chuyển,nâng hạ hàng hoá,máy móc và những công việc nặng nhọc.Nó còn có ý nghĩa quan trọng về phương tiện giảm nhẹ lao động

nặng nhọc cho công nhân và tiếp tục nâng cao năng suất,đáp ứng nhu cầu kĩ thuật hiện đại trong các ngành kinh tế quốc dân.

Hiện nay, nước ta cũng có nhiều trung tâm nghiên cứu cũng như các nhà máy đã và đang nghiên cứu,chế tạo các loại cầu trục với các kích thước,tải trọng và chế độ làm việc khác nhau để đáp ứng nhu cầu đa dạng và phong phú của ngành công nghiệp.Vì vậy chế tạo và thiết kế cầu trục cũng phát triển không ngừng.

Em rất vinh dự được bộ môn giao cho đề tài tốt nghiệp với nội dung: “Tính toán thiết kế cầu trục tải nâng 10T, khẩu độ 16m)”.Trong đó nhiệm vụ cụ thể của em là:

- Thiết kế tổng thể

- Thiết kế kết cấu thép cầu trục