Đồ Án thiết kế biên dạng cam cho động cơ b6 tăng áp

Lời mở đầu

Động cơ đốt trong là cụm tổng thành quan trọng trên các thiết bị động lực, có ảnh hưởng rất lớn đến khả năng làm việc, độ tin cậy, tính kinh tế cũng như hiệu quả sử dụng của các thiết bị động lực. Từ nhiều năm nay, động cơ B6 không ngừng được cải thiến hoàn thiện về mặt lý thuyết và kết cấu nhằm đưa ra động cơ hoàn chỉnh nhất làm nguồn động lực tốt cho xe tăng chiến đấu PT-76.
Một trong những biện pháp cường hoá động cơ hiệu quả nhất hiện nay là tăng áp, động cơ B6 tăng áp đã cho ra được nhiều tính năng ưu việt về mặt công suất và kinh tế sử dụng, nhưng bên cạnh đó có một số yêu cầu khác về phụ tải của động cơ tăng áp khắt khe hơn, nên cần thiết phải hoàn thiện một số kết cấu để hoàn chỉnh chất lượng làm việc của động cơ B6 tăng áp.
Trong đồ án tốt nghiệp, em được giao nhiệm vụ thực hiện đề tài “ Thiết kế biên dạng cam cho động cơ B6 tăng áp”.
Nội dung đồ án bao gồm:
- Giới thiệu chung về động cơ B6 và khả năng cường hoá.
- Thiết kế biên dạng cam mới
- Khảo sát ảnh hưởng của cam mới đến một số chỉ tiêu công tác của động cơ B6 tăng áp.
Quá trình thực hiện đồ án được sự hướng dẫn của các thầy giáo trong bộ môn Động cơ, đặc biệt là thầy giáo Trung tá - Tiến sỹ Lê Đình Vũ trực tiếp hướng dẫn giúp em hoàn thành nội dung đồ án.

Mục lục

Nội dung Trang
Lời nói đầu 3
Chương 1: Giới thiệu chung về động cơ B6 và 4 khả năng cường hoá công suất
1.1. Đặc điểm kết cấu của động cơ .4
1.1.1. Cơ cấu khuỷu trục thanh truyền 5
1.1.2. Cơ cấu phối khí .11
1.1.3. Hệ thống cung cấp nhiên liệu .14
1.1.4. Hệ thống cung cấp không khí 17
1.1.5. Hệ thống bôi trơn động cơ .17
1.1.6. Hệ thống làm mát của động cơ . 18
1.1.7. Hệ thống khởi động bằng khí nén 20
1.1.8. Cơ cấu ngăn nước vào động cơ .20
1.2. Các hướng cường hoá công suất động cơ: 20
1.2.1. Giới thiệu chung 20
1.2.2. Các hướng cường hoá công suất động cơ .21
1.2.3. Một số vấn đề cần giải quyết khi cường hoá động cơ 24
bằng tăng áp.
Chương 2: Thiết kế biên dạng cam mới 27
2.1.Sự cần thiết phải thiết kế biên dạng cam mới 27
2.2.Đặc điểm pha phối khí và lựa chọn biên dạng cam mới 28
2.2.1. Pha phối khí động cơ B6 .28
2.2.2. Lựa chọn biên dạng cam .30
2.3.Thiết kế biên dạng cam không va đập cho động cơ B6 khi tăng áp 34
2.3.1.Thông số cam không va đập .34
2.3.2.Thiết kế biên dạng cam không va đập 36
Chương 3: Khảo sát ảnh hưởng của cam mới đến một số 47
chỉ tiêu công tác của động cơ B6-TA
3.1. Lựa chọn phương pháp tính toán chu trình công tác động cơ 47
3.2.Xây dựng mô hình và nhập dữ liệu 49
3.2.1.Mô hình động cơ B6TA 49
3.2.2.Nhập số liệu cho các phần tử 51
3.3.Kết quả tính toán chu trình công tác 59
3.3.1. Kết quả tính toán chỉ tiêu công tác động 59
cơ B6TA- 1xylanh
3.3.2. Đánh giá kết quả khảo sát chỉ tiêu công tác 61
động cơ B6TA khi thay đổi biên dạng cam
Kết luận 63
Tài liệu tham khảo 65
Phụ lục