Giáo Trình Phương án sửa chữa phục hồi đường băng sân bay bằng công nghệ & Vật liệu mới

I. Tổng quan
Kết cấu đường băng sân bay là loại kết cấu mặt đường đặc biệt, có yêu cầu về cường độ
chịu tải và độ bằng phẳng rất cao. Theo thời gian khai thác, mặt đường sẽ có các hư hỏng
xuống cấp như lún cục bộ, nứt mặt bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng, bong tróc vật liệu
khe co giãn . làm giảm độ bằng phẳng của mặt đường và các hư hỏng này cần được xử lý
kịp thời.
II Các phương pháp sửa chữa thông dụng
Hiện tại ở Việt Nam cũng như trên thế giới trước đây thường áp dụng một số giải pháp
thông thường trong bảo dưỡng và sửa chữa mặt đường như sau:
Đối với kết cấu mặt đường Bê tông nhựa
ã Phun sương nhựa lỏng ("Fog seal"): Đó là sử dụng nhựa đường lỏng hoặc nhũ tương
nhựa đường phun dưới dạng sương lên bề mặt đường để tạo ra một lớp màng mỏng như
là một lớp phòng nước chống thấm và lấp đầy các vết rạn nứt nhỏ trên đường. Phương
pháp này thường làm cho độ nhám trên đường giảm do đó làm giảm độ an toàn cho
phương tiện giao thông. Ngoài ra thì phương pháp này thường phải dừng giao thông
trong vài giờ.
ã Láng nhựa ("Chip seal"): Sử dụng nhựa đường nhũ tương phun lên bề mặt đường rồi
rải ngay một lớp đá mịn và lu lèn. Tuy nhiên phương pháp này cũng có một số nhược
điểm khi sử dụng nhựa đường nhũ tương và thường chỉ áp dụng cho các đường có lưu
lượng giao thông thấp.
ã Láng vữa nhựa nguội ("Slurry seal"): Sử dụng hỗn hợp nhựa đường nhũ tương, đá
dăm và nước được trộn đều rồi rải lên mặt đường với chiều dày từ 8-12mm sau đó lu
lèn. Tuy nhiên phương pháp này cũng tồn tại một số nhược điểm đó là sự kém ổn định
của nhựa đường nhũ tương ảnh hưởng đến chất lượng việc xử lý, chỉ có hiệu quả trong
3-5 năm và thường chỉ áp dụng cho các đường có lưu lượng thấp.
ã Trám khe nứt rộng bằng nhựa nóng: Sử dụng nhựa đường nóng, nhũ tương nhựa
đường hoặc mác tíc nhựa đường (nhựa đường trộn cát hoặc bột đá) để trám các khe nứt
rộng, thường sử dụng trong các hư hỏng như nứt ngang, nứt dọc, nứt khối lớn, nứt phản
ảnh của mặt đường mềm thảm trên lớp mặt đường bê tông xi măng cũ.
ã Vá lại mặt đường: Các vị trí hư hỏng dạng ổ gà, xô dồn bề mặt, bề mặt bị bong tróc
hoặc lún nứt sẽ được cắt bỏ theo hình dạng và kích thước tối thiểu quy định, sau đó sẽ
được vá lại bằng hỗn hợp BTN nóng.
ã Phương pháp tái sinh nguội bằng máy tái sinh: Sử máy tái sinh giống như là một
trạm trộn di động tiến hành đào lớp bê tông nhựa cũ lên rồi trộn với nhựa đường nhũ
tương sau đó lại rải trở lại và lu lèn. Phương pháp này đòi hỏi thiết bị chuyên dụng và
chi phí thường cao. Và không xử lý được các vết nứt sâu hơn lớp được đào lên để tái
sinh.
ã Phương pháp thảm mỏng: Lớp bê tông nhựa nóng mới dày khoảng 3cm được rải lên
trên mặt đường cũ, sau khi sửa chữa cục bộ các vị trí hư hỏng nặng. Thường áp dụng
khi mặt đường hư hỏng nhiều, trên các đường Quốc lộ.

MỤC LỤC
Trang
1. Tổng quan 1
2. Các phương pháp sửa chữa mặt đường thông dụng . 1
3. Đề xuất phương án sửa chữa mặt đường sân bay bằng vật liệu mới .2
4. Giới thiệu về các loại vật liệu / công nghệ mới 3
4.1 Kỹ thuật khảo sát nền đất dưới đáy mặt đường bằng sóng điện từ .3
4.2 Công nghệ bơm chèn vữa giãn nở bằng vật liệu Polyurethane 3
4.3 Vật liệu tái sinh nhựa đường bằng vật liệu TL-2000 .4
4.4 Vật liệu nhựa đường Epoxy .9