Đồ Án Phòng thử phân tích khí thải ôtô trên băng thử chassis dynamometer tại trường đại học bách khoa hà n

Phòng thử phân tích khí thải ôtô trên băng thử chassis dynamometer tại trường đại học bách khoa hà nội
MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU 1
CHƯƠNG I 3
CÁC THÀNH PHẦN ĐỘC HẠI CHÍNH TRONG KHÍ XẢ ĐỘNG CƠ 3
I. Ô NHIễM KHÔNG KHÍ. 3
II. CÁC THÀNH PHầN ĐộC HạI TRONG KHÍ Xả ĐộNG CƠ. 3
2.1. Mônôxít cácbon (CO). 3
2.2. Total Hydrocacbon(THC). 4
2.3. Ôxítnitơ (NOX ơ). 4
2.4. Anđêhít (C-H-O). 4
2.5. Chất thải dạng hạt (P-M). 4
2.6. Hợp chất chứa lưu huỳnh. 5
2.7. Cácbondiôxít (CO2). 5
CHƯƠNH II 6
NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ THƯ CÔNG NHẬN KIỂU 6
I. CÁC CHU TRÌNH THử. 7
1.1. Chu trình thử ở Mỹ. 7
1.1.1. Chu trình thử FTP-72 cho xe con. 7
1.1.2. Chu trình thử FTP-75 cho xe con. 7
1.1.3. Chu trình thử UDDS cho xe tải nặng. 8
1.1.4. Chu trình thử FPT cho động cơ xe tải hạng nặng. 8
1.1.5. Chu trình thử CSC cho xe tải hạng nặng chạy ở vùng ngoại ô. 8
1.2. Chu trình thử ở Châu âu. 9
1.2.1. Chu trình thử ECE - EUDC. 9
1.2.2. Chu trình thử ESC. 10
1.2.3. Chu trình thử ELR. 10
1.3. Chu trình thử của Nhật Bản. 11
1.3.1. Chu trình thử với 10 mode. 11
1.3.2. Chu trình thử 10-15 mode. 11
1.3.3.Chu trình thử 6-mode. 12
1.3.4. Chu trình thử 13-mode. 12
1.4. Chu trình thử ở Việt Nam. 14
1.4.1. Chu trình thử cho xe ôtô lắp động cơ xăng TCVN 6432 : 1998 14
1.4.2. Chu trình thử cho ôtô lắp động cơ diezel TCVN 6566 : 1999 14
II. CÁC TIÊU CHUẩN THử. 14
2.1. Tiêu chuẩn thử ở Mỹ. 14
2.1.1. Tiêu chuẩn cho xe con và xe tải hạng nhẹ. 14
2.2. Tiêu chuẩn khí thải ở Châu Âu. 21
2.2.1. Tiêu chuẩn cho xe con (LDV). 21
2.2.2. Tiêu chuẩn cho xe tải hạng nặng (HDV). 23
2.3. Tiêu chuẩn thử ở Nhật Bản. 24
2.3.1. Cho xe trở khách loại nhỏ. 24
2.3.2. Cho xe hoạt động trong ngành thương mại. 25
2.4. Tiêu chuẩn Việt Nam. 28
III. THử CÔNG NHậN KIểU. 29
3.1. Thử công nhận kiểu. 29
3.2. Yêu cầu với thử công nhận kiểu. 29
3.3. Điều kiện thử. 30
3.4. Thiết bị thử. 30
3.5. Chuẩn bị mẫu thử. 31
3.6. hệ thống băng thử phân tích khí xả trong phòng thử Chassis dynamometer 48” tại Đại học Bách khoa Hà Nội. 31
CHƯƠNG III 33
PHÒNG THỬ PHÂN TÍCH KHÍ THẢI ÔTÔ TRÊN BĂNG THỬ CHASSIS DYNAMOMETER 48’’ TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI 33
I. SƠ Đồ PHÒNG THử. 33
II. BĂNG THử CHASSIS DYNAMOMETER 48”. 33
III. Hệ THốNG LấY MẫU KHÍ Xả CVS. 34
3.1. Giới thiệu tổng quát về hệ thống thu gom khí xả CVS. 34
3.2. Chức năng, nhiệm vụ của các bộ phận trong hệ thống thu gom khí xả CVS. 36
3.2.1. Điểm hoà trộn (Mixing - Point). 36
3.2.2. Hệ thống lọc không khí (Pre filter Unit). 37
3.2.3. ống làm loãng (Tunnel Unit). 38
3.2.4. Tủ phân tích mẫu khí hạt (Particulate Unit). 38
3.2.5. Đầu lấy mẫu phân tích Hydrocarbon (Heated Total Hydrocarbon Sampling Probe). 39
3.2.6. Bộ phận lấy mẫu một ống Venturi (Sampling Unit). 40
3.2.7. Các túi khí mẫu (Bags Sampler Cabinet). 41
3.2.8. Quạt hút (Blower Unit). 42
3.2.9. Máy tính điều khiển (Control PC). 43
3.3. Nguyên lý hoạt động của hệ thống lấy mẫu không đổi AVL CEC CFV. 45
3.3.1. Giới thiệu chung về hệ thống CVS. 45
3.3.2. Nguyên lý hoạt động của hệ thống lưu lượng. 46
3.4. Các thiết bị đo lưu lượng. 49
3.4.1 áp suất tại điểm trộn T. 49
3.4.2. áp suất vào ống Venturi. 49
3.4.3. Nhiệt độ vào ống Venturi. 50
2.4.4. Lưu lượng lấy mẫu. 50
3.4.5. Công tắc hút khí từ túi khí. 50
3.4.6. Công tắc tràn trong túi. 50
3.4.7. Phép đo lưu lượng mẫu hạt và nhiệt độ. 51
3.4.8. Nhiệt độ điểm lấy mẫu khí dạng hạt. 51
3.5. Phần mềm điều khiển băng thử CVS. 51
3.5.1. Cửa sổ chính của phần mền điều khiển. 52
3.5.2 Thanh trạng thái. 52
3.5.3. Nút công cụ. 53
3.5.4. Các phím chức năng 53
3.5.5. Cửa sổ cuộn các thông báo 53
3.5.6. Bảng CVS và PTS 53
3.5.7. Bảng CVS. 55
3.5.9. Menu chính. 55
3.6. Các bước chuẩn bị thử nghiệm. 68
3.6.1. Bật và thiết lập các hệ thống. 68
3.6.3. Kết nối hệ thống băng thử CVS với phương tiện vận tải 72
3.6.4. Lấy mẫu 73
3.6.5. Phân tích 73
IV. Hệ THốNG PHÂN TÍCH KHÍ CEB II 73
4.1. Giới thiệu chung về CEB II 73
4.2. Cấu tạo tủ CEB II 74
4.2.1. Vị trí của các modun trong tủ phân tích 74
4.2.2. Bố trí của tủ CEB II 75
4.3. Mô tả hệ thống. 76
4.3.1. Bố trí hệ thống điều khiển. 76
4.3.2. Điều khiển nhiệt độ 76
4.4. Các thành phần. 77
4.4.1. Đường lấy mẫu 77
4.4.2. Lọc khí mẫu 77
4.4.3. Đường dẫn khí mẫu tới bộ phân tích 78
4.4.4. Bộ phân tích lạnh 78
4.4.5. Bộ phân tích nóng 78
4.5. các chức năng chính của hệ thống phân tích 79
4.5.1 Giản đồ lưu lượng 79
4.5.2. Pause (trạng thái tạm dừng) 80
4.5.3. Standby (trạng thái chờ) 80
4.5.4. Sample (lấy mẫu) 80
4.5.5. Tính toán khí 81
5.1. Giới thiệu 82
5.2. Hoạt động của Driver’s aid 83
5.3. Hoạt động của thiết bị điều khiển 83
5.4. Các menu dược hiển thị 83
I. KIểM TRA CÁC CHAI KHÍ MẫU 84
II. KIểM TRA CÁC THIếT Bị 84
III. KIểM TRA CÁC NGUồN ĐIệN VÀO Hệ THốNG 85
IV. KHởI ĐộNG Hệ THốNG MÁY TÍNH 85
V. KHởI ĐộNG Hệ THốNG QUạT THÔNG GIÓ 86
VI. CHUẩN Bị CấU HÌNH THử 86
VII. LÁI XE THEO CHU TRÌNH THử 90
VIII. PHÂN TÍCH KếT QUả, IN ấN VÀ ĐÁNH GIÁ 90
CHƯƠNG IV 92
THỬ NGHIỆM KHÍ THẢI ÔTO FORD LAER 1.8 92
4.1. Giới thiệu ôtô Ford Laser 1.8. 92
4.1.1. Kích thước xe. 92
4.1.2. Thông số động cơ. 92
4.1.3. Dầu mỡ bôi trơn. 92
4.1.4. Các chỉ tiêu chung. 92
4.1.5. Trọng lượng 93
4.1.6. Truyền động 93
4.2. Các bước tiến hành thử nghiệm. 93
4.2.1. Chu trình thử ECE 15-04 93
4.2.2. Sơ đồ đường thử theo chu trình thử ECE 15-04 94
4.3. Kết quả thử nghiệm 99
4.4. Nhận xét về kết quả thử 102
4.5. Một số hạn chế với hồ sơ thử 104
CHƯƠNG V 106
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 106
5.1. Kết luận. 106
5.2. Kiến nghị các biện pháp để giải quyết vấn đề nhiễm môi trường ở Việt Nam. 106
TÀI LIỆU THAM KHẢO 108