Luận Văn Nghiên cứu quá trình hình thành hỗn hợp và cháy trên động cơ ôtô hiện đại

ĐỀ TÀI

“Nghiên cứu quá trình hình thành hỗn hợp và cháy trên động cơ ôtô hiện đại”
MỤC LỤC
LỜI CẢM ƠN 10
MỤC LỤC 2
MỞ ĐẦU 11
i. Lý do lựa chọn đề tài 11
ii. Mục tiêu của đề tài 11
v. Phương pháp nghiên cứu. 12
vi. Các nội dung chính trong đồ án. 12
Chương I: CÁC PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH HỖN HỢP TRÊN ĐỘNG CƠ 13
1.1. CƠ SỞ NGHIÊN CỨU, PHÂN TÍCH QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH HỖN HỢP VÀ CHÁY 13
1.2. CÁC PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU HÌNH THÀNH HỖN HỢP VÀ CHÁY 13
1.2.1. Phương pháp chụp ảnh. 14
1.2.2. Phương pháp nghiên cứu quá trình cháy bằng kỹ thuật sợi 17
1.2.3. Phương pháp phân tích quá trình cháy bằng phép chụp ảnh theo lớp (TCA). 20
1.2.4. Kỹ thuật đo LIF. 21
Chương II: TỔNG QUAN VỀ QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH HỖN HỢP VÀ CHÁY TRÊN ĐỘNG CƠ 25
2.1. SỰ HÌNH THÀNH HỖN HỢP (HÒA KHÍ) TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 25
2.1.1. Khái niệm sự hình thành hòa khí 25
2.1.2. Phân loại kiểu hình thành hòa khí 26
2.2. HÌNH THÀNH HÒA KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG 26
2.2.1. Yêu cầu thành phần khí hỗn hợp động cơ xăng. 26
2.2.2. Hình thành hòa khí trong động cơ phun xăng. 27
2.3. HÌNH THÀNH HỖN HỢP TRONG ĐỘNG CƠ DIESEL 30
2.3.1. Chất lượng tia phun và các nhân tố ảnh hưởng. 30
2.3.2. Cấu trúc và sự phát triển của tia phun nhiên liệu. 32
2.3.3. Các phương pháp hình thành hòa khí trong động cơ diesel 33
Chương III: NGHIÊN CỨU QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH HỖN HỢP VÀ CHÁY TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG HIỆN ĐẠI 35
3.1. HỆ THỐNG PHUN XĂNG 35
3.1.1. Đặc điểm 35
3.1.2. Phân loại 35
3.2. HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ GIÁN TIẾP EFI 35
3.2.1. Tìm hiểu chung. 35
3.2.2. Các khối điều khiển của hệ thống phun xăng điện tử gián tiếp. 38
3.2.3. Hệ thống L - Jetronic. 40
3.3. HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRỰC TIẾP GDI 47
3.3.1. Giới thiệu. 47
3.3.2. Hình thành hỗn hợp phân lớp. 49
3.3.3. Chế độ điều khiển. 56
3.3.4. Phun phân lớp. 57
3.3.5. Nhu cầu trong tương lai 61
Chương IV: NGHIÊN CỨU QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH HỖN HỢP VÀ CHÁY TRÊN ĐỘNG CƠ DIESEL 63
4.1. ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ DIESEL- HỆ THỐNG CDI 63
4.2.1. Hệ thống nhiên liệu EFI- Diesel 66
4.2.2. Hệ thống nhiên liệu với ống phân phối Common Rail (CRS). 73
4.2.3. Hệ thống cung cấp nhiên liệu với bơm – vòi phun kết hợp điều khiển điện tử (EUI và HEUI ) 80
Chương V: HÌNH THÀNH HỖN HỢP ĐỒNG NHẤT VÀ CHÁY DO NÉN (HCCI). 89
5.1. GIỚI THIỆU 89
5.2. PHÁT THẢI ĐỘC HẠI TỪ CHẾ HCCI 90
5.2.1. NO[SUB]x[/SUB]. 90
5.2.2. PM . 91
5.2.3. HC 91
5.2.4. CO 92
5.3. NHỮNG TRỞ NGẠI CƠ BẢN ĐỐI VỚI HCCI 92
5.3.1. Hình thành hỗn hợp đồng nhất 92
5.3.2. Điều khiển thời điểm tự cháy và thời gian cháy. 93
5.4. CÁC THÔNG SỐ ẢNH HƯỞNG VÀ THÔNG SỐ ĐIỀU KHIỂN CỦA QUÁ TRÌNH CHÁY HCCI 94
5.4.1. Tỷ số nén. 94
5.4.2. Thay đổi pha phối khí 94
5.4.3. Nhiệt độ khí nạp. 95
5.4.4. Hệ số dư lượng không khí λ. 95
5.4.5. Tốc độ động cơ. 95
5.4.6. Tính chất nhiên liệu. 96
5.5. ĐIỀU KHIỂN QUÁ TRÌNH CHUYỂN TIẾP. 96
5.6. ỨNG DỤNG CỦA CHẾ ĐỘ HCCI TRÊN ĐỘNG 98