Luận Văn Nghiên cứu phục hồi mô hình tổng thành ô tô tại xưởng thực tập Bộ môn kỹ thuật ô tô khoa cơ khí

Đồ án tốt nghiệp năm 2011
Đề tài: Nghiên cứu phục hồi mô hình tổng thành ô tô tại xưởng thực tập Bộ môn kỹ thuật ô tô khoa cơ khí


MỤC LỤC
LỜI NÓI ĐẦU . 1
CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ MÔ HÌNH TỔNG THÀNH Ô TÔ TẠI
XƯỞNG THỰC TẬP 2
1.1. MÔ HÌNH TỔNG THÀNH Ô TÔ TẠI XƯỞNG THỰC TẬP . 2
1.1.1. Sơ đồ kết cấu của hệ thống tổng thành ô tô 2
1.1.1.1. Động cơ và các hệ thống phụ của động cơ 2
a. Động cơ . 2
a.1. Các thông số kỹ thuật cơ bản của động cơ . 3
a.2. Các bộ phận cơ bản của động cơ 3
a.2.1. Bộ khung của động cơ . 3
a.2.2. Cơ cấu truyền lực 5
a.2.3. Cơ cấu phân phối khí . 9
a.2.4. Hệ thống làm mát 10
a.2.5. Hệ thống bôi trơn 12
b. Các hệ thống phụ của động cơ 14
b.1. Hệ thống cung cấp nhiên liệu . 14
b.1.1. Bơm xăng . 15
b.1.2. Bộ chế hòa khí 18
b.2. Hệ thống đánh lửa . 19
b.2.1. Cấu tạo 19
b.2.2. Nguyên lý hoạt động . 20
b.3. Hệ thống khởi động . 20
b.3.1. Cấu tạo 21
b.3.2. Nguyên lý hoạt động . 21
b.4. Hệ thống cung cấp điện . 22
b.4.1. Ắc quy 23
b.4.2. Máy phát . 23
1.1.1.2. Hệ thống truyền lực và các hệ thống treo, lái, phanh . 24
a. Hệ thống truyền lực 24
a.1. Ly hợp . 25
a.2. Hộp số . 27
a.3. Truyền động các đăng 28
a.4. Cầu chủ động . 29
b. Các hệ thống treo, lái, phanh 32
b.1. Hệ thống treo . 32
b.1.1. Công dụng, yêu cầu . 32
b.1.2. Hệ thống treo trước . 33
b.1.3. Hệ thống treo sau 34
b.2. Hệ thống lái . 35
b.2.1. Sơ đồ hệ thống láitrên mô hình . 35
b.2.2. Nguyên lý làm việc của hệ thống 36
b.2.3. Các chi tiết và bộ phận chính của hệ thống lái trên mô hình 36
b.3. Hệ thống phanh . 37
CHƯƠNG 2. KHẢO SÁT,PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN
PHỤC HỒI ĐỐI VỚI MÔ HÌNH TỔNG THÀNH Ô TÔ TẠI XƯỞNG
THỰC TẬP 39
2.1. KHẢO SÁT MÔ HÌNH TỔNG THÀNH Ô TÔ TẠI XƯỞNG THỰC
TẬP 39
2.1.1. Phương pháp kiểm tra 39
2.1.1.1. Kiểm tra bằng cảm nhận trực quan 40
2.1.1.2. Kiểm tra bằng các dụng cụ đo . 40
2.1.2. Khảo sát 40
2.1.2.1. Động cơ và các hệ thống phụ của động cơ 40
a. Động cơ . 40
b. Các hệ thống phụ của động cơ 42
b.1. Hệ thống nhiên liệu . 42
b.2. Hệ thống đánh lửa . 43
b.3. Máy phát . 45
2.1.2.2. Hệ thống truyền lực và các hệ thống treo, lái, phanh . 46
a. Hệ thống truyền lực 46
a.1. Ly hợp . 46
a.2. Hộp số . 46
a.3. Truyền động các đăng và cầu chủ động 47
a.4. Moayơ và bánh xe . 47
b. Các hệ thống treo, lái, phanh 49
b.1. Hệ thống treo . 49
b.2. Hệ thống lái . 50
b.3. Hệ thống phanh . 51
2.2. PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THỰC HIỆN MÔ
HÌNH TỔNG THÀNH Ô TÔ TẠI XƯỞNG THỰC TẬP . 51
2.2.1. Phân tích các phương án thực hiện mô hình . 51
2.2.1.1. Động cơ và các hệ thống phụ của động cơ 51
a. Động cơ . 51
b. Các hệ thống phụ của động cơ 53
2.2.1.2. Hệ thống truyền lực và các hệ thống treo, lái, phanh . 53
a. Hệ thống truyền lực 53
a.1. Ly hợp . 53
a.2. Hộp số . 54
a.3. Truyền động các đăng và cầu chủ động 54
a.4. Moayơ và bánh xe . 54
b. Hệ thống lái . 54
2.2.2. Lựa chọn phương án thực hiện mô hình . 55
2.3. PHỤC HỒI MÔ HÌNH T ỔNG THÀNH Ô TÔ TẠI XƯỞNG THỰC TẬP . 55
2.3.1. Quy trình phục hồi 55
2.3.1.1. Động cơ và các hệ thống phụ của động cơ 55
a. Độngcơ . 55
b. Các hệ thống phụ của động cơ 59
b.1. Hệ thống nhiên liệu . 59
b.2. Hệ thống đánh lửa . 59
2.3.1.2. Hệ thống truyền lực và các hệ thống treo, lái, phanh . 60
a. Hệ thống truyền lực 60
a.1. Ly hợp . 60
a.2. Hộp số . 61
a.3. Truyền động các đăng và cầu chủ động 61
a.4. Moayơ và bánh xe . 62
b. Hệ thống lái . 63
2.3.1.3. Sơn lại toàn bộ hệ thống tổng thành 65
CHƯƠNG 3. VẬN HÀNH THỬ NGHIỆM, ĐÁNH GIÁ VÀ KẾT LUÂN 67
3.1. VẬN HÀNH THỬ NGHIỆM VÀ ĐÁNH GIÁ MÔ HÌNH . 67
3.2. KẾT LUẬN . 67
TÀI LIỆU THAM KHẢO . 68


LỜI NÓI ĐẦU
Sự phát triển của ngành ô tô có những bước chuyển biến mạnh mẽ vào
khoảng giữa thập kỷ 70-80 của thế kỷ XX và tiếp tục phát triển ở mức độ cao.
Những hướng chính về phát triển ô tô trong giai đoạn hiện nay là:hoàn thiện và cải
tạo cơ bản hệ thống ô tô truyền thống như tìm tòi nguồn năng lượng mới, tăng
cường cải tiến kết cấu, khả năng tự động hóa. Để tiếp tục hoàn thiện và cải tiến các
chức năng đó, đòi hỏi kỹ sư phải nắm vững kết cấu cơ bản của ô tô truyền thống. Vì
vây, tôi đã chọn đề tài phục hồi tổng thành ô tô để ôn lại toàn bộ kiến thức đã học
nhằm phục vụ cho công việc nghiên cứu sau này, cũng như nâng cao tay nghề.
Với mục đích củng cố những kiến thức đã học và mở rộng kiến thức chuyên
môn và cũng là dịp giúp tôi được làm quen với công tác nghiên cứu khoa học. Nay
tôi được giao thực hiện đồ án tốt nghiệp với đề tài:
“Nghiên cứu phục hồi mô hình tổng thành ô tô tại xưởng thực tập Bộ
môn kỹ thuật ô tô –khoa cơ khí”. Với sự hướng dẫn của giáo viên hướng dẫn
ThS. Huỳnh Trọng Chương.
Đề tài được trình bày với những nội dung chính sau:
Chương 1: Tổng quan về mô hình tổng thành ô tô tại xưởng thực tập;
Chương 2: Khảo sát, phân tích và lựa chọn phương án phục hồi đối với
mô hình tổng thành ô tô tại xưởng thực tập;
Chương 3: Vận hành thử nghiệm, đánh giá và kết luận.


CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ MÔ HÌNH TỔNG THÀNH
Ô TÔ TẠI XƯỞNG THỰC TẬP
1.1. MÔ HÌNH TỔNG THÀNH Ô TÔ TẠI XƯỞNG THỰC TẬP
1.1.1. Sơ đồ kết cấu của hệ thống tổng thành ô tô
Mô hình tổng thành ô tô tại xưởng thực tập về kết cấu gồm các bộ phận
chính sau: ly hợp, hộp số, trục các đăng, cầu chủ động, bình xăng, treo sau, hệ thống
lái, động cơ, treo trước, khung, lốp xe.
a) b)
Hình 1.1.Mô hình hệ thống tổng thành ô tô
a) Nhìn từ trước bêntrái; b) Nhìn từ trước bên phải;
1. Ly hợp; 2. Treo sau; 3. Hộp số; 4. Trục các đăng; 5. Cầu chủ động;
6. Bình xăng; 7. Vành tay lái; 8. Động cơ; 9. Khung xe; 10.Treo trước; 11. Lốp xe.
1.1.1.1. Động cơ và các hệ thống phụ của động cơ
a. Động cơ
- 3 -Hình 1.2. Động cơ Lada BA3-21011
a.1. Các thông số kỹ thuật cơ bản của độngcơ
Một số các đặc điểm cơ bản của động cơ như sau:
- Động cơ: là kiểu động cơ 4 kỳ, 4 xylanh đặt thẳng hàng, 1 trục cam;
- Dung tích công tác của xylanh: 1300 (cm
3
);
- Kiểu cung cấp nhiên liệu: chế hòa khí;
- Công suất cực đại theo GOST 14846: 63,7 ở mức 5600 vòng/phút;
- Mômen xoắn tối đa theo GOST 14846: 9,4 ở mức 3400 vòng/phút;
- Đường kính xylanh/ hành trình làm việc piston: 79/66 (mm);
- Số bugi: 4;
- Xupáp: 8;
- Tỷ số nén ε = 8.5;
- Thứ tự nổ là 1 –3 –4 –2.
a.2. Các bộ phận cơ bản của động cơ
a.2.1. Bộ khung của động cơ
Bộ khung bao gồm các bộ phận cố định có chức năng che chắn hoặc là nơi
lắp đặt các bộ phận khác của động cơ. Các bộ phận cơ bản của bộ khung của động
- 4 -cơ trên mô hình bao gồm: nắp che, nắp xylanh , khối xylanh , cácte trên, cácte dưới


TÀI LIỆU THAM KHẢO
01. PGS.TS. Nguyễn Văn Nhận –TS. Lê Bá Khang, Bài giảng nguyên
lý động cơ đốt trong, Trường Đại Học Nha Trang
02. Nguyễn Quốc Hiệp, Bài giảng kết cấu và tính toán ô tô (1), Trường
Đại Học Nha Trang
03. Nguyễn Quốc Hiệp, Bài giảng kỹ thuật sửa chữa ô tô (2), Trường
Đại Học Nha Trang
04. PGS.TS. Nguyễn Văn Nhận, Bài giảng Lý thuyết ôtô,Trường Đại
Học Nha Trang
05. THS. Mai Sơn Hải –THS. Vũ Thăng Long, Bài giảng điện –điện
tử ô tô, Trường Đại Học Nha Trang
06. TS. Phùng Minh Lộc, Bài giảng cấu tạo và sửa chữa động cơ đốt
trong,Trường Đại Học Nha Trang
07. Nguyễn Thanh Tùng CK41-DLOT, Nghiên cứu khảo sát, lập
phương án sửa chữa tổng thành xe Nissan tại bộ môn cơ khí động
lực, Luận văn tốt nghiệp, Trường Đại học Nha Trang
08. Các trang internet
Http://www.autonet.com.vn
Http://www.autosaigon.net
Http://www.vinaxuki,com
Http://www.truonghaiauto.com
Http://www.manualcar.com.ur