Thạc Sĩ Nghiên cứu ổn định và biến dạng của nền đất yếu dưới nền đường ô tô ngập lũ ở Đồng Bằng sông Cửu Lon

Tóm tắt luận án năm 2012
Đề tài: Nghiên cứu ổn định và biến dạng của nền đất yếu dưới nền đường ô tô ngập lũ ở Đồng Bằng sông Cửu Long

MỞ ĐẦU
1. TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU
ĐBSCL có đặc trưng là vùng trũng thấp, sông ngòi chằng chịt, đất
sét bão hòa rất yếu, ngập lũ thường xuyên hàng năm nên xây dựng đường
phải đắp cao, biến dạng theo thời gian rất lớn mà qui trình tính lún từ biến
theo thời gian của Bộ GTVT chưa có.
2. MỤC ĐÍCH, ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU
Nghiên cứu, giải quyết các vấn đề về lún và ổn định từ biến của
nền đất yếu dưới nền đường ô tô ngập lũ ở ĐBSCL.
3. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
Thu thập tài liệu của các tác giả trong, ngoài nước có liên quan đến
đề tài.
Nghiên cứu và phát triển lý thuyết phục vụ đề tài.
Nghiên cứu thí nghiệm trong phòng và khảo sát, thử nghiệm hiện
trường.
Nghiên cứu áp dụng trên các công trình thực tế ở ĐBSCL.
4. MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU VÀ TÍNH MỚI CỦA ĐỀ TÀI
Nghiên cứu sự thay đổi độ nhớt theo cấu trúc của đất khi dịch
chuyển từ biến do ứng suất tiếp đến trạng thái trượt của đất.
Nghiên cứu lý thuyết và chế tạo thiết bị thí nghiệm độ nhớt của đất
theo nguyên lý cắt xoay với tốc độ cắt chậm.
Nghiên cứu chuyển dịch từ biến của nền đất yếu dưới nền đường ô
tô ngập lũ ở ĐBSCL do ứng suất tiếp, từ đó làm nền tảng nghiên cứu cơ sở
khoa học, thực tiễn về hệ số an toàn từ biến do ứng suất tiếp dưới nền
đường ô tô chịu ảnh hưởng của áp lực thủy động.
Nghiên cứu về tốc độ từ biến và sự thay đổi tốc độ từ biến của nền
đất yếu dưới nền đường ô tô chịu ảnh hưởng của áp lực thủy động.
1
Nghiên cứu về lún từ biến do ứng suất pháp tổng, ứng suất tiếp của
nền đất yếu dưới nền đường ô tô chịu ảnh hưởng của áp lực thủy động và
theo độ lớn của ứng suất tác động so với áp lực tiền cố kết, ngưỡng từ biến
của N.N. Maslov.
Ngoài các thông số áp lực tiền cố kết hay hệ số tiền cố kết OCR,
hệ số rỗng e, độ sệt I
L
, NCS nghiên cứu các dấu hiệu của đất ở ĐBSCL dễ
xảy ra mất ổn định từ biến và có giá trị lún từ biến lớn do ứng suất pháp
tổng và ứng suất tiếp.
5. Ý NGHĨA KHOA HỌC VÀ GIÁ TRị THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI
NGHIÊN CỨU
+ Ý nghĩa khoa học:
 Đề xuất phương pháp đánh giá độ ổn định và biến dạng từ biến có
xét yếu tố độ nhớt thay đổi.
 Đề xuất phương pháp xác định độ nhớt thay đổi theo chuyển dịch
từ biến của khối đất nền đến trạng thái trượt bằng phương pháp
cắt xoay với tốc độ chậm.
+ Ý nghĩa thực tiễn:
 Kết quả nghiên cứu giúp đánh giá độ ổn định và biến dạng có xét
đến yếu tố từ biến phù hợp với đất yếu bão hòa nước của khu vực.
 Kết quả nghiên cứu có thể được dùng để định hướng thiết kế cho
công trình cấp cao như đường cao tốc và làm cơ sở đề xuất cho
Bộ GTVT tính toán thiết kế đường ô tô trên nền đất yếu có xét
yếu tố từ biến theo các trạng thái giới hạn.
6. CẤU TRÚC CỦA LUẬN ÁN
Luận án gồm 6 phần: Mở đầu, 04 chương, kết luận và kiến nghị.
Tổng cộng có 98 trang, trong đó có 59 hình vẽ, 29 bảng số. Phụ lục gồm
100 trang.
2
CHƯƠNG I. TỔNG QUAN ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT CÔNG TRÌNH
ĐBSCL VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH CỦA
NỀN ĐẤT YẾU DƯỚI NỀN ĐƯỜNG Ô TÔ
1.1 NỘI DUNG PHƯƠNG PHÁP ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG CHỊU
TẢI NỀN ĐẤT YẾU DƯỚI NỀN ĐƯỜNG Ô TÔ [3], [4], [5]
Nhằm làm rõ và làm nền tảng để nhìn nhận nền đất yếu đang làm
việc ở trạng thái nào và chọn chiều cao đắp nền đường giới hạn tùy theo
cấp đường, ta đánh giá m ức độ huy động khả năng chịu tải của đất nền và
hệ số an toàn thông qua các hệ số sau: