Đồ Án Nghiên cứu mô phỏng động lực học dẫn động điều khiển hệ thống phanh khí nén trên ô tô qs (TM+ chươn

MỤC LỤC
[TABLE="width: 581"]
[TR]
[TD]
[/TD]
[TD]Trang
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]LỜI NÓI ĐẦU
[/TD]
[TD]1
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD] Chương 1 -  TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
[/TD]
[TD]4
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Chương 2 -  CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐỘNG LỰC HỌC DẪN  ĐỘNG
                     ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN 
[/TD]
[TD]
11
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]   2.1. Phân tích sơ đồ dẫn động, các chế độ làm việc đặc trưng và
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]           phương pháp mô phỏng.  
[/TD]
[TD]11
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      2.1.1. Phân tích sơ đồ dẫn động phanh khí nén điển hình.
[/TD]
[TD]11
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      2.1.2. Các chế độ làm việc đặc trưng trong dẫn động phanh
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD] khí nén
[/TD]
[TD]16
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      2.1.3. Phương pháp mô phỏng tập trung
[/TD]
[TD]17
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]   2.2. Thiết lập hệ phương trình vi phân mô tả động lực học dẫn động
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]           điều khiển hệ thống phanh khí nén.
[/TD]
[TD]19
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      2.2.1. Các giả thiết khi xây dựng mô hình
[/TD]
[TD]19
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      2.2.2. Phương trình vi phân mô tả động lực học dòng khí qua
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]               mỗi phần tử của dẫn động khí nén.
[/TD]
[TD]20
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      2.2.3. Hệ phương trình vi phân mô tả các chế độ làm việc
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]               dẫn động khí nén của hệ thống phanh chính
[/TD]
[TD]30
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Chương 3 - MÔ PHỎNG DẪN ĐỘNG ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG  PHANH KHÍ NÉN
[/TD]
[TD]
39
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]   3.1. Xây dựng mô hình mô phỏng lưu lượng và sự biến đổi áp            
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]         suất khí qua các phần tử của hệ thống dẫn động phanh khí
[/TD]
[TD]41
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      3.1.1. Mô phỏng hoạt động của máy nén khí          
[/TD]
[TD]41
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      3.1.2. Mô phỏng lưu lượng và sự biến đổi áp suất khí nén qua           
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]               đường ống
[/TD]
[TD]42
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      3.1.3. Mô phỏng lưu lượng và sự biến đổi áp suất khí nén vào bình khí         
[/TD]
[TD]43
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]     3.1.4. Mô phỏng lưu lượng và sự biến đổi áp suất khí nén qua
các van
[/TD]
[TD]
44
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      3.1.5. Mô phỏng lưu lượng và sự biến đổi áp suất khí nén vào           
[/TD]
[TD]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]               bầu phanh
[/TD]
[TD]46
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]   3.2. Mô phỏng dẫn động điều khiển hệ thống phanh khí nén.
[/TD]
[TD]47
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      3.2.1. Sơ đồ mô phỏng dẫn động phanh khí nén Zil130           
[/TD]
[TD]47
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      3.2.2. Thông số đầu vào           
[/TD]
[TD]47
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      3.2.3. Kết quả mô phỏng           
[/TD]
[TD]49
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]   3.3. Mô phỏng đối với xe Zil130 cải tiến
[/TD]
[TD]54
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      3.3.1. Sơ đồ mô phỏng dẫn động phanh khí nén Zil130 cải tiến          
[/TD]
[TD]54
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      3.3.2. Thông số đầu vào           
[/TD]
[TD]55
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]      3.3.3. Kết quả mô phỏng           
[/TD]
[TD]55
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Chương 4 - THÍ NGHIỆM 
[/TD]
[TD]60
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]   4.1. Mục đích
[/TD]
[TD]60
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]   4.2. Yêu cầu thí nghiệm
[/TD]
[TD]60
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]   4.3. Các phương tiện, thiết bị và qui trình thí nghiệm
[/TD]
[TD]60
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]   4.4. Phân tích kết quả
[/TD]
[TD]64
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]KẾT LUẬN
[/TD]
[TD]67
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]TÀI LIỆU THAM KHẢO
[/TD]
[TD]69
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]











DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT


[TABLE]
[TR]
[TD]Ký hiệu
[/TD]
[TD]Ý nghĩa
[/TD]
[TD]Đơn vị đo
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]A
[/TD]
[TD]Hệ số thực nghiệm A = 0,654
[/TD]
[TD]-
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]B
[/TD]
[TD]Hệ số thực nghiệm B = 1,13
[/TD]
[TD]-
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]f[SUB]i[/SUB]
[/TD]
[TD]Tiết diện của phần tử thứ i
[/TD]
[TD]m[SUP]2[/SUP]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]k
[/TD]
[TD]Chỉ số đoạn nhiệt, đối với không khí k = 1,4
[/TD]
[TD]-
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]l[SUB]i[/SUB]
[/TD]
[TD]Chiều dài của đoạn ống thứ i
[/TD]
[TD]m
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]
[/TD]
[TD]Lưu lượng khí qua điểm nút
[/TD]
[TD]m[SUP]3[/SUP]/s
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD] [SUB]E[/SUB]
[/TD]
[TD]Lưu lượng khí vào một dung tích
[/TD]
[TD]m[SUP]3[/SUP]/s
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]p[SUB]i[/SUB]
[/TD]
[TD]Áp suất dòng khí tại tiết diện thứ i
[/TD]
[TD]N/m[SUP]2[/SUP]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]p[SUB]ra[/SUB]
[/TD]
[TD]Đối áp (áp suất đầu ra) của máy nén khí
[/TD]
[TD]N/m[SUP]2[/SUP]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]R
[/TD]
[TD]Hằng số khí lý tưởng, đối với không khí R=287,14
[/TD]
[TD]m[SUP]2[/SUP]/(s[SUP]2[/SUP]K[SUP]o[/SUP])
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]T
[/TD]
[TD]Nhiệt độ tuyệt đối của dòng khí
[/TD]
[TD][SUP]o[/SUP]K
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]V
[/TD]
[TD]Thể tích
[/TD]
[TD]m[SUP]3[/SUP]
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]
[/TD]
[TD] Vận tốc giới hạn của dòng khí v[SUB]gh[/SUB] » 340
[/TD]
[TD]m/s
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]m[SUB]i[/SUB]
[/TD]
[TD]Hệ số lưu lượng tại vị trí thứ i
[/TD]
[TD]-
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]x[SUB] i[/SUB]
[/TD]
[TD]Hệ số cản tại vị trí thứ i
[/TD]
[TD]-
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]



vuong Xuan Sinh