Đồ Án Nghiên cứu đánh giá độ bền và độ bền mỏi của khung vỏ oto

MỤC LỤC
Trang
[TABLE="width: 581"]
[TR]
[TD]Mở đầu[/TD]
[TD][/TD]
[TD]1[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Chương 1[/TD]
[TD]TỔNG QUAN VỀ KHUNG VỎ ÔTÔ[/TD]
[TD]4[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1.1[/TD]
[TD]Đại cương về khung vỏ ôtô[/TD]
[TD]4[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD] 1.1.1[/TD]
[TD]Phân loại, yêu cầu [/TD]
[TD]4[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD] 1.1.2[/TD]
[TD]Đặc điểm kết cấu khung vỏ ôtô[/TD]
[TD]9[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD] 1.1.3[/TD]
[TD]Vật liệu chế tạo khung vỏ ôtô[/TD]
[TD]12[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1.2[/TD]
[TD]Tải trọng tác dụng lên khung vỏ ôtô[/TD]
[TD]13[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1.2.1[/TD]
[TD]Tải trọng tĩnh[/TD]
[TD]13[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1.2.2[/TD]
[TD]Tải trọng động[/TD]
[TD]14[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1.2.3[/TD]
[TD]Các chế độ tải trọng tính toán[/TD]
[TD]14[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1.3[/TD]
[TD]Vấn đề đánh giá chất lượng khung vỏ ôtô[/TD]
[TD]18[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1.3.1[/TD]
[TD]Các bài toán đánh giá khung vỏ xe[/TD]
[TD]18[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1.3.2[/TD]
[TD]Bài toán tính toán bền mỏi khung vỏ xe[/TD]
[TD]24[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Chương 2[/TD]
[TD] CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐÁNH GIÁ ĐỘ BỀN MỎI KẾT CẤU[/TD]
[TD]24[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2.1[/TD]
[TD]Tổng quan về bài toán mỏi[/TD]
[TD]26[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2.1.1[/TD]
[TD]Lý thuyết mỏi chi tiết máy[/TD]
[TD]26[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2.1.2[/TD]
[TD]Khái niệm tổn thương mỏi[/TD]
[TD]26[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2.1.3[/TD]
[TD]Bài toán mỏi. [/TD]
[TD]28[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2. 2[/TD]
[TD]Các phương pháp đánh giá độ bền mỏi của kết cấu[/TD]
[TD]29[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2.2.1[/TD]
[TD]Cơ sở đánh giá độ bền mỏi theo phương pháp cổ điển[/TD]
[TD]29[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2.2.2[/TD]
[TD]Phương pháp đánh giá tuổi thọ mỏi của kết cấu theo giả thuyết tích lũy tuyến tính các tổn thương mỏi[/TD]
[TD]31[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2.2.3[/TD]
[TD]Cơ sở đánh giá độ bền mỏi của kết cấu theo phương trình đồng dạng phá hủy mỏi tương đối.[/TD]
[TD]34[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2.3[/TD]
[TD] Vấn đề thử nghiệm mỏi kết cấu[/TD]
[TD]38[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2.3.1[/TD]
[TD]Thử nghiệm xác định đặc trưng cơ học, đặc trưng mỏi của vật liệu [/TD]
[TD]39[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2.3.2[/TD]
[TD]Vấn đề kiểm nghiệm độ bền mỏi[/TD]
[TD]42[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Chương 3[/TD]
[TD]VÍ DỤ TÍNH VÀ KHẢO SÁT ĐỘ BỀN MỎI CỦA KHUNG XE.[/TD]
[TD]47[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3.1[/TD]
[TD]Vấn đề tính tuổi thọ mỏi của khung xe.[/TD]
[TD]47[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3.1.1[/TD]
[TD]Đặc điểm làm việc và dạng tải trọng tác dụng khung xe[/TD]
[TD]48[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3.1.2[/TD]
[TD]Chọn khung xe tính toán[/TD]
[TD]50[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3.1.3[/TD]
[TD]Tính tuổi thọ mỏi của khung xe bằng giải tích[/TD]
[TD]50[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3.2[/TD]
[TD]Tính tuổi thọ mỏi của khung xe bằng mô phỏng[/TD]
[TD]53[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD] 3.2.1[/TD]
[TD]Lựa chọn công cụ tính toán[/TD]
[TD]53[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD] 3.2.2[/TD]
[TD]Xây dựng mô hình tính[/TD]
[TD]54[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD] 3.2.3[/TD]
[TD]Kết quả tính[/TD]
[TD]58[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD] 3.2.4[/TD]
[TD]So sánh kết quả tính trong các trường hợp khảo sát[/TD]
[TD]60[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3.3[/TD]
[TD]Khảo sát tổn thương mỏi của khung xe theo tải trọng động[/TD]
[TD]61[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3.3.1[/TD]
[TD]Lựa chọn phần mềm khảo sát tổn thương mỏi của khung xe theo tải trọng động: SAP-2000[/TD]
[TD]62[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3.3.2[/TD]
[TD]Tính hệ số cản dao động của khung xe[/TD]
[TD]63[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3.3.3[/TD]
[TD]Khảo sát dao động ứng suất của một nút khi khung xe chịu tải.[/TD]
[TD]64[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3.3.4[/TD]
[TD]Khảo sát ảnh hưởng của mức tải và tốc độ đặt tải[/TD]
[TD]66[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Kết luận[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="colspan: 2"]Tài liệu tham khảo[/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[/TABLE]