Đồ Án Lập các bước kiểm tra ,sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử EFI của động cơ 2RZ-E trên ô

MỤC LỤC
MỞ ĐẦU
PHẦN I: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI CỦA ĐỘNG CƠ 2RZ – E CUẢ HÃNG TOYOTA 2
1.1:Giới thiệu hệ thống 2
1.2data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXh5PJm+yKVAAAAAXRSTlMAQObYZgAAAApJREFUCNdjYAAAAAIAAeIhvDMAAAAASUVORK5CYII=" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" title="Stick Out Tongue :p">hần nhiên liệu 3
1.3[IMG]data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXh5PJm+yKVAAAAAXRSTlMAQObYZgAAAApJREFUCNdjYAAAAAIAAeIhvDMAAAAASUVORK5CYII=" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt="" title="Big Grin ">ẫn nạp không khí 3
1.4[IMG]data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXh5PJm+yKVAAAAAXRSTlMAQObYZgAAAApJREFUCNdjYAAAAAIAAeIhvDMAAAAASUVORK5CYII=" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" title="Stick Out Tongue :p">hần điều khiển điện tử 3
PHẦN II: KIỂM TRA HỆ THỐNG PHUN XẰNG ĐIỆN TỬ EFI CỦA ĐỘNG CƠ 2RZ – E CUẢ HÃNG TOYOTA 5
2.1: Lưu ý khi kiểm tra 5
2.1.1: Lưu ý khi làm bảo dưỡng. 5
2.1.2: Nếu xe có lắp thiết bị thông tin cơ động. 6
2.1.3: Hệ thống dẫn nạp không khí 6
2.1.4: Hệ thống điều khiển điện tử. 7
2.1.5: Hệ thống nhiên liệu. 9
2.2:Kiểm tra 12
2.2.1:Kiểm tra hoạt động của bơm xăng: 12
2.2.2:Kiểm tra áp suất xăng. 13
2.2.3: kiểm tra vòi phun. 16
2.2.4: Kiểm tra vòi phun khởi động lạnh. 20
2.3:Trình tự tháo lắp 22
2.3.1 :Bơm xăng. 22
2.3.2: Van điều chỉnh áp suất xăng. 24
2.3.3:Vòi phun. 26
2.3.4:Vòi phun khởi động lạnh. 28
2.4: Các loại cảm biến sử dụng trong hệ thống cung cấp nhiêu liệu phun xăng điện tử EFI và những hư hỏng của chúng 31
2.4.1) Hộp bướ m ga. 31
2.4.2: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 37
2.4.3:Cảm biến đo chân không. 38
2.4.4: Cảm biến đo nhiệt độ khí nạp. 39
2.4.5: Cảm biến OXY 40
2.4.6: Hộp điều khiển điện tử ( ECU) 45
PHẦN III: CHUẨN ĐOÁN 48
3.1: Chuẩn đoán không có dụng cụ 48
3.1.1: Kiểm tra đèn báo“ CHECK ENGINE ”. 48
3.1.2 : Tín hiệu chuẩn đoán. 48
3.1.3 Chỉ thị chuẩn đoán. 49
3.1.4 : Ta có bản chuẩn đoán. 49
3.1.5 Xóa mã chuẩn đoán. 52
3.2 : Cách xác định các hỏng hóc mạch EFI bằng dụng cụ. 53
3.2.1: Các cực của hộp ECU 54
3.2.2: Điện thế tại các cực của hộp ECU 55
3.2.3: Nối cực BATT – E1 với vôn kế. 56
3.2.4 Nối cực+B (+B1) – E1 với vôn ké. 57
3.2.5 : Nối cực IDL- E1 với vôn kế. 58
3.2.6: Nối cực PSW – E1 với vôn kế. 60
3.2.7: Nối cực IGT – E1 với vôn kế. 61
3.2.8: Nối cực STA – E1 với vôn kế. 63
3.2.9: Nối cực No10 ( No20) – E1 với vôn kế. 65
3.2.10: Nối cực W- E1 với vôn kế. 67
3.2.11: Nối cực PIM ,VCC – E1 với vôn kế. 68
3.2.12: Nối cực VCC – E2 (E21) với vôn kế. 70
3.2.13: Nối cực THA – với E2 (E21) 71
3.2.14: Nối cực THW với E2(E21) 73

KẾT LUẬN 75