Đồ Án đồ án tính toán thiết kế hộp số trên oto con

[TABLE]
[TR]
[TD]Phương án[/TD]
[TD]Loại ô tô[/TD]
[TD]Loại động cơ[/TD]
[TD]Ga[SUB]1[/SUB](KG)[/TD]
[TD]Ga[SUB]2[/SUB](KG)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]4[/TD]
[TD]Con[/TD]
[TD]Xăng[/TD]
[TD]890[/TD]
[TD]985[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]M[SUB]emax[/SUB]/n[SUB]M [/SUB]KGm/(Vg/ph)[/TD]
[TD]N[SUB]emax[/SUB]/n[SUB]N [/SUB]KW/(Vg/ph)[/TD]
[TD]I[SUB]hi[/SUB], I[SUB]0[/SUB][/TD]
[TD]Bánh xe[/TD]
[TD]Loại hộp số[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]17/2200[/TD]
[TD]75/4000[/TD]
[TD]3,115;1,772;1,00;4,55[/TD]
[TD]6,70- 15[/TD]
[TD]3 Trục[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

I. Chọn sơ đồ động của hộp số

II. Tính toán các kích thước cơ bản của hộp số.
1. Tính sơ bộ khoảng cách giữa các trục: A
Vì hộp số ta thiết kế có trục cố định nên khoảng cách sơ bộ giữa các trục A được tính theo công thức:

Trong đó ta có:
- Mô men cực đại của động cơ M[SUB]emax[/SUB] = 17 (KGm) = 166,77 (N.m).
- a: Hệ số kinh nghiệm, với xe con ta chọn C = 15.
Thay số ta tính được: A[SUB]sb[/SUB] = 82,565 (mm).
2. Chọn mô đun của bánh răng: m
Cặp bánh răng số 1 và số lùi có bánh răng di trượt chọn bánh răng trụ răng thẳng.
Cặp bánh răng số 2 và cặp bánh răng luôn luôn ăn khớp chọn là bánh răng trụ răng nghiêng.
Mô đun m của cặp bánh răng thẳng và m[SUB]n[/SUB] của cặp bánh răng nghiêng phụ thuộc vào mô men cực đại trên trục thứ cấp M[SUB]t[/SUB]:
M[SUB]t[/SUB] = M[SUB]emax[/SUB] . i[SUB]h1[/SUB] = 0,16677 . 3,115 = 0.519489 (kNm)
Dựa vào đồ thị hình 7 và giá trị M[SUB]t[/SUB] ta chọn được mô đun m và m[SUB]n[/SUB], kết hợp với các giá trị mô đun tiêu chuẩn ta chọn: m = 3,5 ; m[SUB]n[/SUB] = 2,75
3. Xác định số răng của các bánh răng.
- Ta chọn góc nghiêng của răng b = 30[SUP]0[/SUP]­.­­
- Số lượng răng Z[SUB]a[/SUB] của bánh răng chủ động của cặp bánh răng luôn luôn ăn khớp chọn theo điều kiện không cắt chân răng, nghĩa là: Z[SUB]a[/SUB] ³ 13. Ta chọn Z[SUB]a[/SUB]=15 (răng).
- Số lượng răng Z[SUB]a[/SUB]’ của bánh răng bị động của cặp bánh răng luôn luôn ăn khớp được xác định theo công thức sau:

Ta chọn Z[SUB]a[/SUB]’ = 37 (răng). Do đó tỉ số i[SUB]a[/SUB] của cặp bánh răng luôn luôn ăn khớp là :

- Vậy tỉ số truyền của các cặp bánh răng được gài ở các số truyền khác nhau của hộp số là:

Trong đó:
+ i[SUB]gn[/SUB]: Tỉ số truyền của các cặp bánh răng được gài ở số truyền thứ n (n=1, 2), ta không tính cho số 3 vì đây là tay số truyền thẳng.
+ i[SUB]hn[/SUB]: tỉ số truyền của hộp số ở các số n.
Thay số lần lượt ta có: i[SUB]g1 [/SUB]= 1,2627; i[SUB]g2 [/SUB]= 0,7183.
Tỉ số truyền của số lùi được chọn lớn hơn tỉ số truyền của số truyền một:
i[SUB]hL[/SUB] = (1,2 ¸1,3).i[SUB]h1[/SUB] = 3,74 ¸ 4,05
ta chọn i[SUB]hL [/SUB]= 3,9 => i[SUB]gL[/SUB] = 1,58
- Số răng của các cặp bánh răng dẫn động gài số khi khoảng cách trục A không đổi được tính như sau:
. Chọn Z[SUB]g1 [/SUB]= 21
. Chọn Z[SUB]g1[/SUB]’= 26