Luận Văn điểm mới của incoterms 2010 so với incoterms 2000

ĐIỂM MỚI CỦA INCOTERMS 2010 SO VỚI INCOTERMS 2000

I. XÉT TỔNG THỂ
1. Số lượng điều kiện:
Hai điều kiện mới (DAT và DAP) thay thế các điều kiện DAF, DES, DEQ, DDU:
Số điều kiện trong Incoterms 2010 đã giảm từ 13 xuống 11. Có được điều này là nhờ việc thay thế bốn điều kiện cũ của Incoterms 2000 (DAF, DES, DEQ, DDU) bằng hai điều kiện mới có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải là DAT - Giao hàng tại bến và DAP - Giao tại nơi đến.
2. Cách phân loại:
Incoterms 2000 được chia thành 4 nhóm (E, F, C, D) trong khi incoterms 2010 được chia thành 2 nhóm:
Nhóm thứ nhất gồm bảy điều kiện có thể sử dụng mà không phụ thuộc vào phương thức vận tải lựa chọn và cũng không phụ thuộc vào việc sử dụng một hay nhiều phương thức vận tải. Nhóm này gồm các điều kiện EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP.
Nhóm thứ hai gồm bốn điều kiện FAS, FOB, CFR và CIF. Trong nhóm này, địa điếm giao hàng và nơi hàng hóa được chở tới người mua đều là cảng biển, vì thế, chúng được xếp vào nhóm các điều kiện “đường biển và đường thủy nội địa”.
3. Thuật ngữ:
Ở ba điều kiện FOB, CFR và CIF, mọi cách đề cập tới lan can tàu như một điểm giao hàng đã bị loại bỏ.
Thay vào đó, hàng hóa xem như đã được giao khi chúng đã được “xếp lên tàu ” Điều này phản ánh sát hơn thực tiễn thương mại hiện đại và xóa đi hình ảnh đã khá lỗi thời về việc rủi ro di chuyển qua một ranh giới tưởng tượng.
4. Phạm vi áp dụng:
Incoterms 2000 thường được sử dụng trong các hợp đồng mua bán quốc tế, khi có sự di chuyển của hàng hóa qua biên giới quốc gia. Tuy vậy, tại nhiều nơi trên thế giới, sự phát triển của các khối thương mại, như Liên minh châu Âu đã khiến các thủ tục tại biên giới giữa các quốc gia không còn quan trọng nữa. Do đó, tiêu đề phụ của Incoterms 2010 đã chính thức khẳng định chúng có thể được sử dụng cho cả các hợp đồng mua bán quốc tế và nội địa.
5. Trao đối thông tin bằng điện tử:
Incoterms 2000 đã chỉ rõ những chứng từ có thế được thay thế bằng thông điệp dữ liệu điện tử. Tuy vậy, giờ đây Incoterms 2010 cho phép các trao đổi thông tin bằng điện tử có hiệu lực tương đương với việc trao đổi thông tin bằng giấy, miễn là được các bên đồng ý hoặc theo tập quán. Cách quy định này sẽ tạo điều kiện cho sự phát triển của các giao dịch điện tử mới trong suốt thời gian Incoterms 2010 có hiệu lực.
6. Bảo hiểm:
Incoterms 2010 là phiên bản điều kiện thương mại đầu tiên kể từ khi Các điều kiện bảo hiếm hàng hóa được sửa đổi và tính đến những thay đối của các điều kiện này. Incoterms 2010 đưa ra nghĩa vụ về thông tin liên quan tới bảo hiểm trong các quy định về hợp đồng vận tải và bảo hiểm. Những điều khoản này được chuyển từ các mục “những nghĩa vụ khác” trong Incoterms 2000 vốn được quy định chung chung hơn. Ngôn từ liên quan tới bảo hiểm của incoterms 2010 cũng đã được hiệu chỉnh nhằm làm rõ nghĩa vụ của các bên về vấn đề này.
7. Thủ tục an ninh và các thông tin cần thiết đế làm thủ tục:
Hiện nay, mối quan tâm về an ninh trong quá trình vận tải hàng hóa ngày càng gia tăng, đòi hỏi phải có bằng chứng xác nhận hàng hóa không gây nguy hiểm cho con người hoặc tài sản vì bất kỳ lí do gì trừ bản chất tự nhiên của hàng hóa. Do đó, Incoterms 2010 đã phân chia nghĩa vụ giữa người mua và người bán về việc tiếp nhận sự hỗ trợ đế làm thủ tục an ninh, như là thông tin vế quy trình trông nom, bảo quản hàng hóa.
8. Bán hàng theo chuỗi:
Hàng nguyên liệu đồng nhất, khác với hàng hóa chế biến, thường được bán ra nhiều lần trong quá trình vận chuyển theo một “chuỗi”. Khi điều này diễn ra, người bán ở giữa chuỗi không phải là người “gửi” (ship) hàng vì chúng đã được gửi bởi người bán đầu tiên trong chuỗi, do đó, thực hiện nghĩa vụ của mình đối với người mua không phải bằng việc gửi hàng mà bằng việc “mua” hàng hóa đã được gửi. Nhằm làm rồ vấn đề này, Incoterms 2010 đưa thêm nghĩa vụ “mua hàng đã gửi” như một phương án thay thế cho nghĩa vụ gửi hàng trong các quy tắc Incoterms thích hợp.
II. XÉT TỪNG ĐIỀU KIỆN
1. EXW (Ex works - giao tại xưởng).
Trong Incoterms 2010 đã đề cập đến những vấn đề mà trong Incoterms 2000 chưa hề đề cập đến:
- Điều kiện này có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải và có thế sử dụng khi có nhiều phương thức vận tải tham gia.
- Điều kiện này phù hợp với thương mại nội địa trong khi điều kiện FCA thường thích hợp hơn trong thương mại quốc tế.
- Các bên nên quy định càng rõ càng tốt địa điểm tại nơi giao hàng quy định .
- Người mua có nghĩa vụ rất hạn chế trong việc cung cấp thông tin cho người bán liên quan đến xuất khẩu hàng hóa. Tuy vậy, người bán có thể cần một số thông tin, chẳng hạn để tính thuế hoặc báo cáo.
- Bất cứ chứng từ nào có thể là một văn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đãvăn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đã được thỏa thuận giữa các bên hoặc theo tập quán (A1 ,B 1)
- Người bán không có nghĩa vụ với người mua để ký kết hợp đồng bảo hiểm.Tuy nhiên,theo yêu cầu của người mua,do người mua chịu rủi ro và chi phí,người bán phải cung cấp cho người mua những thong tin mà người mua cần đến đế mua bảo hiểm.(A3)
Nếu không có địa điểm cụ thể nào được người mua thông báo ở nơi giao hàng qui định,và nếu có một số địa điểm có thể giao hàng,người bán có thể chọn địa điểm tại nơi giao hàng phù hợp nhất cho việc giao hàng.Người bán phải giao hang vào ngày hoặc trong thời hạn đã thỏa thuận.(A4)
- Người bán chịu phí tốn đóng gói bao bì,trừ khi theo tập quán của ngành buôn bán loại hàng mua bán được vận chuyến không có bao bì.Người bán có thể đóng goí bao bì cho hàng hóa theo cách thức thích hợp cho việc vận chuyển hàng,trừ khi người mua đã thông báo cho người bán những yêu cầu cụ thể về bao bì trước khi ký hợp đồng mua bán.(A9)
Nếu có các thông tin liên quan đến an ninh,theo yêu cầu của người mua,do người mua chịu rủi ro và chi phí,người bán phải giúp đỡ người mua để có được những