Luận Văn Đánh giá hiệu quả thương mại của dự án đầu tư tàu chở dầu sản phẩm DPP trọng tải 5000-8000 DWT

LỜI MỞ ĐẦU
Trong hơn hai mươi năm đổi mới vừa qua, đất nước ta đã có những bước
phát triển nhảy vọt cả về chính trị cũng như kinh tế. Về chính trị, Việt Nam đã loại
bỏ được các chính sách bao vây, cấm vận, bằng các sách lược đúng đắn, Việt Nam
ngày càng khẳng định được vị thế của mình trong bình diện khu vực cũng như trên
thế giới. Về kinh tế, Việt Nam đã tổ chức thành công hội nghị cấp cao Diễn đàn hợp
tác kinh tế châu Á - Thái Bình Dương (APEC) năm 2006, tiếp theo đó, vào ngày
11/01/2007 Việt Nam chính thức trở thành thành viên thứ 150 của Tổ chức thương
mại thế giới (WTO). Kinh tế Việt Nam ngày càng được phát triển cả về bề rộng lẫn
chiều sâu. Tổng thu nhập quốc nội (GDP) những năm vừa qua đều đạt trên 8% -
Việt Nam là một trong những nước có tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh nhất thế
giới.
Theo dự báo của EIA thì nguồn cung cấp năng lượng chính cho thế giới trong
thời gian tới vẫn là từ dầu khí và than với số lượng tiêu thụ dầu khí hiện nay là 82
triệu thùng/ngày, 103 triệu thùng/ngày vào năm 2015 và 119 triệu thùng/ngày vào
năm 2025. Mức tăng trưởng nhu cầu năng lượng trung bình trong giai đoạn 2005 -
2025 khoảng 2%/năm.
Trên thế giới hiện có 2 phương thức chính để vận tải dầu thô: Tàu chở dầu và
đường ống dẫn dầu. Ngoài ra, dầu thô còn được vận chuyển bằng đường sắt tuy số
lượng rất ít (tuyến Nga - Trung Quốc). Vận tải bằng tàu biển có tính linh động cao
hơn, giá rẻ và hiệu quả. Đường ống dẫn dầu cũng là phương thức vận tải dầu thô và
các sản phẩm dầu khí rất có hiệu quả vì lưu lượng ổn định và sử dụng trong khoảng
thời gian dài. Hiện nay, ngoài các đường ống từ mỏ về các nhà máy lọc dầu và từ
nhà máy lọc dầu đến các trung tâm tiêu thụ, con người đã xây dựng các đường ống
xuyên lục địa để phục vụ nhu cầu to lớn và ổn định của các quốc gia.
Công ty vận tải Dầu khí Hà Nội là đơn vị thành viên thuộc Tập Đoàn Dầu khí
Quốc gia Việt Nam ( PVN), được giao nhiệm vụ thành lập và phát triển đội tàu vận
tải dầu thô, sản phẩm dầu — khí, và các loại hình kinh doanh khác để đáp ứng nhu
cầu ngày càng lớn của Ngành Dầu khí ở Việt Nam và trong khu vực. Sau hơn 5 năm
hoạt động, PV Trans Hà Nội đã đẩy mạnh phát triển các loại hình hoạt động kinh
doanh nói trên cả về số lượng, chất lượng và quy mô, để gia tăng doanh thu lợi
nhuận, chuẩn bị tốt công tác quản lý con người, phương tiện vận tải bộ sẵn có hoặc
thuê lại để hoàn thiện các hồ sơ năng lực tham gia chào thầu các dự án vận tải
đường bộ, đường biển đối với các chủng loại mặt hàng hoá, máy móc thiết bị trong
và ngoài ngành.
Việc phát triển và đổi mới sản xuất kinh doanh trong Công ty PV Trans Hà
Nội là vấn đề hết sức quan trọng, cần thiết phải thực hiện liên tục có quy mô, có
khoa học. Vì thế để thích ứng với sự thay đổi nhanh chóng và cũng hết sức khốc liệt
của thị trường thì việc phát triển sản xuất kinh doanh là điều tất yếu đối với PV
Trans Hà Nội.
Qua quá trình học tập tại trường Đại học Mỏ Địa chất, em đã tiếp thu được
những kiến thức cơ bản về các vấn đề kinh tế và quản trị doanh nghiệp, cùng với Trường Đại học Mỏ - Địa chất Luận văn tốt nghiệp
SV: Trần Thị Thu Nga Lớp: KT-QTDN Dầu khí – K53
việc tìm hiểu các công tác khác nhau trong sản xuất kinh doanh của PV Trans Hà
Nội. Trong thời gian thực tập tốt nghiệp, thông qua các tài liệu thu thập được về
tình hình đầu tư trong công ty kết hợp với các kiến thức đã học em đã lựa chọn đề
tài: ―Đánh giá hiệu quả thương mại của dự án đầu tư tàu chở dầu sản phẩm DPP
trọng tải 5000-8000 DWT‖
Nội dung của đồ án gồm 3 chương sau:
Chương 1: Tình hình chung và các điều kiện sản xuất, kinh doanh chủ yếu
của Công ty vận tải dầu khí Hà Nội (PV Trans Hà Nội)
Chương 2: Phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2011 của Công ty
vận tải dầu khí Hà Nội (PV Trans Hà Nội)
Chương 3: Đánh giá hiệu quả thương mại của dự án đầu tư tàu chở dầu sản
phẩm DPP trọng tải 5000-8000 DWT‖
Do thời gian có hạn, kiến thức, kinh nghiệm thực tế chưa nhiều và cũng đang
ở mức độ nghiên cứu nên không thể tránh được những thiếu sót trong quá trình làm
đồ án, em rất mong được sự giúp đỡ, góp ý từ phía thầy cô giáo và các bạn đọc.
Qua đây em xin được bày tỏ sự kính trọng và lòng biết ơn chân thành tới cô
giáo Nguyễn Thu Hà người đã tận tình hướng dẫn và chỉ bảo em trong quá trình
nghiên cứu. Em cũng xin được bày tỏ lời cảm ơn các thầy cô giáo trong Khoa, Bộ
môn - Quản trị doanh nghiệp Dầu Khí, cùng các cán bộ trong Công ty đã tận tình chỉ
bảo và tạo điều kiện cho em hoàn thành bản đồ án này.
Em xin chân thành cảm ơn!
Hà Nội, ngày 12 tháng 06 năm 2011
Sinh viên thực hiện:
Trần Thị Thu NgaTrường Đại học Mỏ - Địa chất Luận văn tốt nghiệp
SV: Trần Thị Thu Nga Lớp: KT-QTDN Dầu khí – K53
CHƯƠNG 1
TÌNH HÌNH CHUNG VÀ CÁC ĐIỀU KIỆN SẢN XUẤT
CHỦ YẾU TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI DẦU
KHÍ HÀ NỘITrường Đại học Mỏ - Địa chất Luận văn tốt nghiệp
SV: Trần Thị Thu Nga Lớp: KT-QTDN Dầu khí – K53
1.1.Tình hình chung và các điều kiện kinh doanh chủ yếu của Công ty vận
tải dầu khí Hà Nội (PV Trans Hà Nội)
1.1.1 Sự hình thành và phát triển của PV Trans Hà Nội
Trụ sở chính: Tầng 4, Tòa nhà H3, 384 Hoàng Diệu, Phường 6, Quận 4, TP.
Hồ Chí Minh, Việt Nam
Chi nhánh tại Hà Nội:
 Tên Tiếng Việt: CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI DẦU KHÍ HÀ NỘI
 Tên quốc tế: PETROVIETNAM TRANSPORTATION HANOI
 Tên viết tắt: PVT HN
 Địa chỉ: 28 Nguyễn Thị Định, P.Trung Hòa, Q.Cầu Giấy, Hà Nội
Điện thoại: (84.8) 39111301 Fax : (84.8) 39111300
Email: [email protected]
Website: www.pvtrans.com
Mã chứng khoán: PVT
Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (tên giao dịch quốc tế là
PETROVIETNAM TRANSPORTATION CORPORATION, viết tắt là PVTrans
Corp.), tiền thân là Công ty Vận tải Dầu khí, doanh nghiệp Nhà nước, đơn vị thành
viên của Tổng công ty Dầu khí Việt Nam (nay là Tập đoàn Dầu khí Quốc Gia Việt
Nam), được thành lập vào ngày 27/05/2002 theo quyết định số 358/QĐ-VPCP của
Bộ trưởng Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ.
Quyết định số 36D-VTDK-HDQT-QD, ngày 21/9/2007 của Hội đồng Quản trị
Tổng Công ty CP Vận tải Dầu khí về việc thành lập Công ty TNHH MTV Vận tải
Dầu khí Hà Nội, đơn vị thành viên trực thuộc Tổng Công ty CP Vận tải Dầu khí.
Quyết định số 1988/ DKVN - ĐMDN, ngày 22/9/2010 của Tổng giám đốc Tập
đoàn DKVN về việc― Phê duyệt phương án và chuyển Công ty TNHH MTV Vận
tải Dầu khí Hà Nội, đơn vị thành viên của Tổng Công ty CP Vận tải Dầu khí thành
Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Hà Nội‖.
Để góp phần thực hiện thành công chiến lược chung của Ngành Dầu khí Việt
Nam là phát triển ngành Dầu khí trở thành ngành kinh tế - kỹ thuật quan trọng, đồng
bộ, bao gồm: tìm kiếm, thăm dò, khai thác, vận chuyển, chế biến, tàng trữ, phân
phối, dịch vụ và xuất, nhập khẩu. Xây dựng Tập đoàn Dầu khí mạnh, kinh doanh đa
ngành trong nước và quốc, PV Trans Hà Nội được giao nhiệm vụ thành lập và phát
triển đội tàu vận tải dầu thô, sản phẩm dầu -khí, và các loại hình kinh doanh khác để
đáp ứng nhu cầu ngày càng lớn của Ngành Dầu khí ở Việt Nam và trong khu vực.
1.1.2 Chức năng và nhiệm vụ của Công ty
 Chức năng:
- Dịch vụ vận tải các sản phẩm dầu khí.Trường Đại học Mỏ - Địa chất Luận văn tốt nghiệp
SV: Trần Thị Thu Nga Lớp: KT-QTDN Dầu khí – K53
- Đại lý hàng hải.
- Thuê và cho thuê các tàu vận tải dầu khí, tàu dịch vụ dầu khí, các phương
tiện vận tải đường bộ.
- Mua bán vật tư thiết bị và dịch vụ kỹ thuật dầu khí.
- Dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa tàu thuyền và các công trình dầu khí.
- Kinh doanh xuất nhập khẩu các mặt hàng công, nông, ngư nghiệp, đồ dùng
gia đình và cá nhân.
- Dịch vụ tuyển dụng và cung ứng lao động trong nước.
- Dịch vụ tư vấn, quản lý bất động sản.
- Lữ hành nội địa, quốc tế và dịch vụ phục vụ khách du lịch.
- Và các chức năng khác.
 Nhiệm vụ:
Tham gia đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia, đáp ứng tốt nhất nhu cầu
dịch vụ vận tải và hàng hải dầu khí, chăm lo đời sống CBCNV, đảm bảo quyền lợi
cổ đông, đóng góp cho xã hội.
1.2. Điều kiện địa lý tự nhiên và điều kiện kinh tế xã hội của PV Trans Hà Nội.
1.2.1. Điều kiện tự nhiên
1.2.1.1 Vị trí địa lý:
Trụ sở PV Trans Hà Nội đặt tại 28 Nguyễn Thị Định, P. Trung Hòa, Q. Cầu
Giấy, Hà Nội. Hà Nội nằm ở đồng bằng Bắc bộ, tiếp giáp với các tỉnh, Thái
Nguyên, Vĩnh Phúc ở phía bắc, phía nam giáp Hà Nam và Hoà Bình, phía đông
giáp các tỉnh Bắc Giang, Bắc Ninh và Hưng Yên, phía tây giáp tỉnh Hoà Bình và
Phú Thọ. Hà Nội nằm ở phía hữu ngạn sông Đà và hai bên sông Hồng, vị trí và địa
thế thuận lợi cho một trung tâm chính trị, kinh tế, vǎn hoá, khoa học và đầu mối
giao thông quan trọng của Việt Nam. Chính vì thế đây là điều kiện thuận lợi cho
Công ty phát triển các dịch vụ vận tải cũng như các dịch vụ khác.
1.2.1.2 Khí hậu:
Công ty nằm tại thủ đô Hà Nội nên có khí hậu mang đặc điểm của vùng Đông
Bắc Bộ với khí hậu nhiêt đới gió mùa có 4 mùa rõ rệt, nhiệt độ trung bình khoảng 25
0
C
độ ẩm khoảng 75% lượng mưa 1245 mm, mạng lưới sông ngòi dày đặc, thuộc 2 hệ
thống sông chính là sông Hồng và sông Thái Bình mưa thuận gió hòa nằm sâu trong
lục địa không giáp biển nên chịu nhiều ảnh hưởng của biến động khí hậu nên các hoạt
động của Công ty diễn ra thuận lợi không chịu nhiều ảnh hưởng của khí hậu.
1.2.1.3 Giao thông vận tải: Trường Đại học Mỏ - Địa chất Luận văn tốt nghiệp
SV: Trần Thị Thu Nga Lớp: KT-QTDN Dầu khí – K53
Công ty đặt tại thủ đô Hà Nội nơi có mật độ dân cư đông đúc, trong vùng có
nhiều ngành công nghiệp phát triển. Đây cũng là nơi có cơ sở hạ tầng phát triển
mạnh, giao thông thuận tiện dễ dàng.
Và đây cũng là nơi có điều kiện dân trí cao, tập trung nhiều trường Đại học sẽ
tạo điều kiện cho công ty có nguồn nhân lực dồi dào, trình độ cao. Đáp ứng về chất
lượng lao động cho Công ty.
Chính những điều kiện trên sẽ giúp cho Công ty phát triển sâu về khoa học kỹ
thuật và lao động phù hợp với yêu cầu, tạo điều kiện cho Công ty.
1.2.2. Sự phát triển kinh tế, xã hội của vùng
Hà Nội có cơ sở hạ tầng phát triển mạnh là điều kiện tốt cho giao dịch, buôn
bán, kí kết các hợp đồng với khách hàng của Công ty. Đây là điều kiện có ý nghĩa
rất quan trọng đến quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty.
Từ khi chuyến sang kinh tế thị trường với đặc điểm chủ yếu là cơ cấu kinh tế nhiều
thành phần vận hành theo cơ chế thị trường có sự quản lý của nhà nước theo định hướng
XHCN, sự phát triển kinh tế của các vùng ở nước ta có sự phát triển đa dạng.
Miền Bắc là vùng kinh tế thu hút 2/3 số lao động sản xuất nông nghiệp, trong
những năm gần đây các vành đai xanh đã phát triển ở xung quanh các thành phố lớn.
Về công nghiệp sản phẩm tiêu dùng chiếm 1/2 tổng giá trị sản phẩm, nghành cơ khí,
điện tử phát triển, trình độ dân trí và thu nhập của người dân từng bước được cải
thiện và nâng cao.
Miền Nam là vùng có tiềm lực kinh tế mạnh phát triển trên tất cả các mặt, tỷ
trọng chiếm 60% cả nước. Việc hình thành khu công nghiệp liên hợp khai thác dầu
khí Vũng tàu đã và đang mở ra việc sử dụng thêm các nguồn năng lượng mới cho
vùng. Việc hình thành khu công nghiệp dầu khí không chỉ cung cấp thêm những
ngành sản xuất mới như tơ sợi tổng hợp, hóa chất
- Điện nước: Nguồn điện năng phục vụ cho các công trình, nhà máy và sinh
hoạt 24/24 giờ đảm bảo an toàn và tốt nhất.
- Thông tin liên lạc: Công ty sử dụng mạng điện thoại cố định và di động của
Việt Nam, ngoài ra công ty sử dụng hệ thống thông tin vệ tinh liên lạc thông qua
mạng thông tin liên lạc của Bộ Bưu Chính Viễn Thông Việt Nam. Thông tin liên lạc
đảm bảo suốt 24/24h.
- Giao thông vận tải: Hà Nội là trung tâm chính trị, văn hóa, kinh tế của cả
nước đã tạo đà cho việc giao dịch và ký kết các hợp đồng. Hơn nữa Công ty có đội
tàu ở Vũng Tàu là nơi lý tưởng, tại đây có đủ 3 hệ thống giao thông chính là: đường
bộ, đường thủy, đường không.
Tóm lại, điều kiện kinh tế ở đây khá thuận lợi cho quá trình kinh doanh của