Đồ Án Đặc điểm phát triển hiện tượng trượt trên đường Hồ Chí Minh - thiết kế sơ bộ biện pháp chống trượt c

MỤC LỤC
MỞ ĐẦU
PHẦN I: PHẦN CHUNG
CHƯƠNG I: ĐIỀU KIỆN ĐỊA LÝ TỰ NHIÊN, DÂN CƯ, KINH TẾ,GIAO THÔNG KHU VỰC NGHIÊN CỨU
1.1 Đặc điểm địa lý tự nhiên
1.2 Đặc điểm địa hình
1.3 Đặc điểm khí hậu
1.4 Đặc điểm thuỷ văn
1.5 Đặc điểm dân cư,kinh tế, văn hoá - xã hội, giao thông

CHƯƠNG II: ĐẶC ĐIỂM ĐỊA CHẤT KHU VỰC NGHIÊN CỨU
2.1 Địa tầng
2.2 Đứt gãy
2.3 Địa chất thuỷ văn
2.4 Các quá trình và hiện tượng địa chất động lực
2.5 Vật liệu xây dựng

PHẦN II: PHẦN CHUYÊN MÔN
CHƯƠNG III: ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT CÔNG TRÌNH TRÊN ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH ĐOẠN TUYẾN KM 516 +713,47 KM 516 +504
3.1 Cấu trúc địa chất đoạn tuyến nghiên cứu
3.2 Điều kiện địa chất công trình khối trượt Km516+713.47 Km516+891,30
3.3 Điều kiện địa chất công trình khối trượt Km 517 + 304 Km 517 + 504

CHƯƠNG IV: ĐẶC ĐIỂM CÁC KHỐI TRƯỢT TRÊN ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH ĐOẠN TUYẾN KM 516 +713,47 KM 516 +504
4.1 Đặc điểm khối trượt tại lý trình Km 516 +713,47 Km 516 +891,30
4.1.1 Đặc điểm trượt
4.1.2 Kiểm toán độ ổn định trượt
4.2 Đặc điểm khối trượt tại lý trình Km 517 + 304 Km 517 + 504
4.2.1 Đặc điểm trượt
4.2.2 Kiểm toán độ ổn định trượt

CHƯƠNG V: THIẾT KẾ SƠ BỘ BIỆN PHÁP CHỐNG TRƯỢT CHO KHỐI TRƯỢT TẠI LÝ TRÌNH KM 516 +713,47 KM 516 +891,30
5.1 Tổng quan các phương pháp chống trượt
5.2 Thiết kế sơ bộ tổ hợp các biện pháp chống trượt
5.2.1 Luận chứng chọn tổ hợp biện pháp chống trượt
5.2.2 Thiết kế các biện pháp chống trượt
5.2.3 Kiểm tra độ ổn định sau thiết kế

CHƯƠNG VI: TỔ CHỨC THI CÔNG VÀ DỰ TOÁN KINH PHÍ
6.1 Tổ chức thi công
6.2 Dự toán kinh phí
KẾT LUẬN
PHỤ LỤC KÈM THEO
TÀI LIỆU THAM KHẢO

CÁC PHỤ LỤC KÈM THEO
1. Bản đồ địa chất khu vực nghiên cứu
2. Bình đồ bố trí công trình thăm dò, bao gồm 2 bản:
- Khối trượt tại lý trình Km 516 + 713.47 Km 516 + 891.3
- Khối trượt tại lý trình Km 517 + 304 Km 517 + 504
3. Các mặt cắt ngang địa chất công trình:5 bản
4. Bảng tổng hợp chỉ tiêu cơ lý: 2 bảng
5.Bình đồ bố trí thiết kế xử lý trượt: 1 bản
6.Các mặt cắt thiết kế công trình chống trượt: 3 mặt cắt