Tài liệu CHẨN ĐOÁN CÁC HỆ THỐNG Ô TÔ ( chương 10)

10.1. CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
10.1.1. Chẩn đoán ly hợp
1. Nhiệm vụ và điều kiện làm việc của li hợp
Ly hợp có nhiệm vụ như là một khớp nối, đóng nhả thường xuyên khi thay đổi
số truyền. Do cần phải đóng từ từ, êm dịu, vì vậy dẫn đến hiện tượng mòn gây trượt li
hợp. Không được phép bôi trơn bề mặt ma sát. Ly hợp gồm các phần chính sau:
Cơ cấu dẫn động ly hợp, bộ phận trợ lực.
Đĩa ép.
Đĩa ma sát
Các lò xo
Sơ đồ dẫn động ly hợp:


Hình 10.1 Sơ đồ ly hợp loại một đĩa và hai đĩa
1-trục khuỷu; 2-bánh đà; 3-đĩa bị động; 4-đĩa ép; 5-cácte ly hợp; 6-chụp bánh trớn; 7-bulông ép; 8-gối đỡ
cần ép; 9-cần ép; 10-vòng nhả li hợp; 11-trục ly hợp; 12-bàn đạp; 13-thanh kéo; 14-đòn bẩy; 15-lò xo hồi
vị; 16-lò xo ép; 17,23-chốt dẫn hướng; 18-gối đỡ; 19-lò xo ép tách đĩa trung gian; 20-bu lông điều chỉnh đĩa
ép trung gian; 21-đĩa chủ động; 22-đĩa bị động sau; 24-đĩa trung gian; ,25-đĩa bị động trước.
2. Các hỏng hóc thường gặp và phương pháp xác định của li hợp
a. Ly hợp bị trượt: biểu hiện khi tăng ga, tốc độ xe không tăng theo tương ứng.

Đĩa ma sát và đĩa ép bị mòn nhiều, lò
xo ép bị gãy hoặc yếu.
Đĩa ma sát bị dính dầu hoặc bị chai
cứng.
Bàn đạp ly hợp không có hành trình
tự do, thể hiện xe kéo tải kém, ly hợp
bị nóng.


Hình10.2. Ly hợp một đĩa GAZ-53A
1-vỏ bao bánh đà, 2-vỏ bộ ly hợp, 3-lò xo
bên ngoài, 4-bánh đà, 5-trục dẫn động hợp
số, 6-lò xo chống rung, 7-đĩa bị dẫn, 8-cần
ngắt ly hợp, 9-đĩa ép, 10-đĩa chống rung có
bộ phận hắt dầu, 11-khớp ngắt ly hợp



CH10