Thạc Sĩ Các nhân tố ảnh hưởng đến sự hài lòng về môi trường dịch vụ logistics tại Tp.HCM của nhà cung cấp dị

ogistics là xương sống cho thương mại toàn cầu, môi trường dịch vụlogistics hiệu
quảsẽgóp phần quan trọng thúc đẩy tăng trưởng cho quốc gia. Một chính sách, chiến lược
đểhoàn thiện môi trường dịch vụlogistics, tạo tiền đềcho ngành logistics của Việt Nam
2
từng bước lớn mạnh, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tếxã hội của đất nước là vấn đềrất
cần thiết hiện nay.
Trên cơsở đó, đềtài “Các nhân tố ảnh hưởng đến sựhài lòng vềmôi trường dịch vụ
logistics tại Tp.HCM của nhà cung cấp dịch vụlogistics” được lựa chọn đểnghiên cứu.
1.2 Mục tiêu của đềtài
Đềtài nghiên cứu được thực hiện với hai mục tiêu sau:
- Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến sựhài lòng vềmôi trường dịch vụlogistics
của nhà cung cấp dịch vụlogistics.
- Tìm mối quan hệgiữa sựhài lòng và các nhân tố ảnh hưởng đến sựhài lòng vềmôi
trường dịch vụlogistics của nhà cung cấp dịch vụlogistics.
Từ đó đưa ra những giải pháp đểnâng cao chất lượng môi trường dịch vụlogistics tại
Tp.HCM.
1.3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
™ Đối tượng nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu là sựhài lòng vềmôi trường dịch vụlogistics của các doanh
nghiệp cung cấp dịch vụlogistics.
™ Phạm vi nghiên cứu
Doanh nghiệp cung cấp dịch vụlogistics là các doanh nghiệp 2PL, 3PL đóng trên địa
bàn Tp.HCM (chi tiết sẽ được trình bày rõ hơn ởhình 2.1)
Dịch vụlogistics mà các doanh nghiệp 2PL, 3PL cung cấp là dịch vụlogistics cho hàng
hóa XNK được vận chuyển bằng container đường biển.
Môi trường dịch vụlogistics được giới hạn trong phạm vi vềcác tiêu chí của chỉsốLPI
hình thành nên môi trường dịch vụlogistics được WB công bốvào năm 2007 và 2010.
3
1.4 Phương pháp nghiên cứu
Nghiên cứu được thực hiện qua hai giai đoạn: định tính (nghiên cứu sơbộ) và định
lượng (nghiên cứu chính thức).
™ Phương pháp nghiên cứu định tính
Nghiên cứu định tính, sửdụng kỹthuật thảo luận nhóm. Nhóm thảo luận gồm 10
người, là những chuyên gia có kinh nghiệm nhiều năm hoạt động trong lĩnh vực logistics
Nghiên cứu này nhằm mục đích khám phá, điều chỉnh và bổsung thang đo môi trường
dịch vụlogistics cho phù hợp với môi trường dịch vụlogistics tại Tp.HCM. Thang đo môi
trường dịch vụlogistics được dựa trền nền tảng nghiên cứu của Jean-Francois Arvis,
Monica Alina Mustra và các cộng sựvào năm 2007 và 2009 vềcác tiêu chí hình thành nên
môi trường dịch vụlogistics được WB công bốvào năm 2007 và 2010.
Sau khi thảo luận nhóm, bảng câu hỏi khảo sát sẽ được phỏng vấn thử10 người để
kiểm tra mức độrõ ràng của bảng câu hỏi. Sau đó, bảng câu hỏi khảo sát sẽ được điều
chỉnh trước khi gởi đi khảo sát chính thức.
™ Phương pháp nghiên cứu định lượng
Nghiên cứu định lượng, sửdụng kỹthuật phỏng vấn trực tiếp và gởi bảng câu hỏi qua
thư điện tử. Nghiên cứu này nhằm mục đích kiểm định thang đo và mô hình lý thuyết
thông qua khảo sát thực tế.
Mẫu được chọn theo phương pháp thuận tiện, phi xác xuất.
Đối tượng được phỏng vấn trực tiếp và nhận bảng câu hỏi qua thư điện tửlà những
người giữcác chức danh quản lý trong các công ty cung cấp dịch vụlogistics bao gồm:
trưởng bộphận, trưởng phòng và giám đốc.
Sửdụng thang đo Likert với 7 mức độhài lòng, với 1 điểm là hoàn toàn không hài lòng
đến 7 điểm là hoàn toàn hài lòng.
4
Thang đo được đánh giá thông qua hai bước:
ƒ Bước 1: Đánh giá sơbộsửdụng phương pháp hệsốtin cậy Cronbach alpha và
phân tích nhân tốkhám phá EFA. Sau khi được đánh giá sơbộ, các thang đo
được khẳng định lại bằng hệsốtin cậy tổng hợp, mức độhội tụ, giá trịphân biệt.
ƒ Bước 2: Phương pháp phân tích tương quan, hồi quy tuyến tính bội được sử
dụng đểkiểm định mô hình lý thuyết và các giảthuyết. Phần mền xửlý sốliệu
thống kê SPSS 16.0 được sửdụng cho phân tích dữliệu.
1.5 Ý nghĩa thực tiễn của nghiên cứu
Nghiên cứu này là một tài liệu tham khảo giúp cho các nhà hoạch định chính sách có
cái nhìn nhanh vềmôi trường dịch vụlogistics tại Tp.HCM, qua đó có giải pháp giải quyết
các điểm hạn chếcủa môi trường dịch vụlogistics, tạo điều kiện cho ngành dịch vụ
logistics phát triển cũng nhưnâng cao vịthếcủa VN trong những lần xếp hạng tiếp theo
của WB vềchỉsốhình thành nên môi trường dịch vụlogistics – chỉsốLPI.
Nghiên cứu này có thểlàm tài liệu tham khảo cho các nghiên cứu tiếp theo vềmôi
trường dịch vụlogistics, góp một phần cơsởlý luận cho các nhà nghiên cứu hàn lâm tại
VN trong lĩnh vực logistics.
1.6 Điểm mới của đềtài
Nhiều năm qua có nhiều tác giảnghiên cứu vềlĩnh vực dịch vụlogistics, điển hình là
một sốnghiên cứu sau:
- Trần Văn Trung, 2010. Giải pháp phát triển dịch vụlogistics tại các doanh nghiệp
giao nhận vận tải Việt Nam trên địa bàn Tp.HCM. Luận văn Thạc sỹ. Đại học Kinh
tếTp.HCM.
- Hà Kim Tùng, 2009. Giải pháp phát triển dịch vụlogistics của các doanh nghiệp
trên địa bàn Tp.HCM đến năm 2015. Luận văn Thạc sỹ. Đại học Kinh tếTp.HCM.
- Nguyễn Duy Quang, 2007. Định hướng và các giải pháp đối với các doanh nghiệp
giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu chuyển đổi sang cung cấp dịch vụlogistics và
quản trịchuỗi cung ứng tại Tp.HCM trong giai đoạn hiện nay. Luận văn Thạc sỹ.
Đại học Kinh tếTp.HCM.
5
- Nguyễn Nguyệt Quế, 2004. Phát triển dịch vụlogistics tại doanh nghiệp giao nhận
vận tải quy mô vừa và nhỏ ởViệt Nam – Trường hợp nghiên cứu công ty giao nhận
vận tải Biển Đông. Luận văn Thạc sỹ. Đại học Kinh tếTp.HCM.
- Phan Văn Châu, 2003. Một sốgiải pháp phát triển dịch vụlogistics tại Tp.HCM.
Luận văn Thạc sỹ. Đại học Kinh tếTp.HCM.
Các nghiên cứu trên chủyếu nghiên cứu các giải pháp đểphát triển dịch vụlogistics,
chưa có nghiên cứu nào nghiên cứu vềmôi trường dịch vụlogistics và các nhân tố ảnh
hưởng đến sựhài lòng vềmôi trường dịch vụlogistics tại Tp.HCM của nhà cung cấp dịch
vụlogistics. Vấn đềnày sẽ được thểhiện rõ trong đềtài và đây là điểm mới của đềtài.
1.7 Cấu trúc của luận văn
Cấu trúc của luận văn được chia thành 5 chương, cụthểnhưsau:
Chương 1: Tổng quan
Chương 2: Cơsởlý luận
Chương 3: Phương pháp nghiên cứu
Chương 4: Kết quảnghiên cứu
Chương 5: Kết luận và giải pháp