Tài liệu Bộ chế hoà khí điện tử

Trong bộ chế hoà khí nêu trên các hệ thống không tải, hệ thống toàn tải thường cung cấp hỗn hợp khí rất giàu xăng, do đó khí thải chứa nhiều chất độc hại và làm giảm tính kinh tế của động cơ.


Bộ chế hoà khí điện tử trên các xe đời mới đã trang bị hệ thống điện tử kiểm soát khí hỗn hợp, luôn đảm bảo tỷ lệ hỗn hợp tối ưu cho các chế độ làm việc khác nhau của động cơ, tránh ô nhiễm môi trường, đồng thời giảm tiêu hao nhiên liệu, tăng tính kinh tế cho động cơ.

a. Hệ thống phun chính ( hình 1)

-Sơ đồ hệ thống

Hệ thống phun chính của bộ chế hoà khí hồi tiếp được cung cấp xăng do “ vít chỉnh nghèo xăng”(2) và van xăng hồi tiếp (1). Vít chỉnh nghèo được nhà chế tạo chỉnh từ trước. Van xăng hồi tiếp được điều khiển bằng chương trình máy tính ECM. ECM nhận các thông tin từ các cảm biến về số vòng quay, nhiệt độ nước làm mát, cảm biến ôxi trong khí xả .và xử lý thông tin để điều khiển đóng, mở van xăng hồi tiếp ( van điện từ ). Cấu tạo van xăng hồi tiếp được biểu diễn trên hình 2 a



Hình 1 Hệ thống phun chính của bộ chế hoà khí điện tử

1. Van điện từ kiểm soát khí hỗn hợp; 5. Họng khuếch tán kép

2. Vít chỉnh nghèo xăng 6. Họng khuếch tán chính

3. Lỗ thông hơi đường xăng 7. Bướm ga

4. Vòi phun xăng chính 8. Đường xăng chính


- Nguyên lý làm việc:

Khi van điện từ được nối điện với ác quy, lõi van kéo xuống đóng van. Van hồi tiếp không cấp xăng cho vòi phun chính. Khi van điện từ không được nối điện, lõi van được năng lên, mở van cho xăng xăng qua cung cấp thêm cho vòi phun chính.

Tuỳ theo chế độ làm việc của động cơ, van điện từ hoạt động đóng, mở van từ 8 ¸ 10 lần trong một giây. Nếu van điện từ đóng lâu thì hỗn hợp khí sẽ nghèo xăng, ngược lại nếu mở lâu sẽ giàu xăng ( hình 2 b ). ECM tiếp nhận thông tin từ các bộ cảm biến để điều khiển van điện từ đóng, mở đúng thời gian cần thiết.