Báo Cáo Báo cáo Tác động môi trường quá trình đốt dầu FO-R

1. TỔNG QUAN
1.1 Giới Thiệu Chung
Việt Nam là đất nước có nhiều mỏ dầu nằm ngoài khơi đã và đang khai thác có
hiệu quả. Dự kiến giai đoạn 2009-2010 sẽ khai thác được trên 32 triệu tấn, đạt
kim ngạch trên 4 tỷ USD. Do nhà máy lọc dầu Dung Quất vẫn chưa đáp ứng đủ
nhu cầu sử dụng trong nước nên phần lớn sản lượng dầu thô khai thác đều phải
xuất khẩu cho các nước trong khu vực và nhập khẩu sản phẩm dầu.

Nguồn cung cấp xăng dầu, các sản phẩm hóa dầu khác vào Việt Nam đều từ
các trung tâm phân phối trong khu vực như Singapore, Thái Lan, Malaysia hay
Trung Quốc. Để đảm bảo nhu cầu phát triển ổn định, không bị các cơn sốt về
cung ứng nhiên liệu tác động đến các ngành kinh tế và tránh độc quyền cung
cấp, nâng cao cạnh tranh thương mại và chất lượng dịch vụ, Chính phủ đã cho
phép 10 đơn vị đầu mối được nhập khẩu xăng dầu. Đa số các đơn vị này đều là
những Công ty lớn của Nhà nước. Nhiều Công ty không kinh doanh dầu mazut
(là loại nhiên liệu chỉ cung cấp cho sản xuất công nghiệp) và không hoạt động tại
các vùng có điều kiện khó khăn về giao thông hay có chi phí kinh doanh lớn
nhưng sản lượng thấp. Chính vì vậy, khi giá dầu trên Thế giới biến động tăng,
trong khi Nhà nước chưa xem xét và điều chỉnh kịp thời thuế nhập khẩu và giá
bán, cùng các chính sách thương mại khác thì các đơn vị này ngừng kinh doanh
xăng dầu dẫn đến hiện tượng thiếu xăng dầu cục bộ và dồn mọi gánh nặng về
đảm bảo cung cầu cho các đơn vị chịu trách nhiệm chính trị đối với nền kinh tế
quốc dân.

Cũng như các nước trong khu vực, tại Việt Nam, nhiên liệu có nguồn gốc từ sản
phẩm dầu mỏ đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, được coi
là mặt hàng chiến lược và do Nhà Nước thống nhất quản lý về hạn mức nhập
khẩu và giá bán ra trên thị trường. Trong giai đoạn đổi mới, tính từ năm 1986,
mức tiêu thụ xăng dầu tại Việt Nam đã tăng đáng kể. Thống kê trong những năm
gần đây cho thấy tốc độ phát triển của nền kinh tế đã tác động mạnh mẽ đến tốc
độ tiêu thụ xăng dầu.

Tốc độ tăng trưởng kinh tế giai đoạn 2006 – 2009 là hơn 7%. Mức nhập khẩu
xăng dầu năm 2009 là 13.139 triệu tấn với kim ngạch hơn 6 tỉ USD. Đây rõ ràng
là lượng chi phí không nhỏ, và một phần lớn trong chi phí đó xuất phát từ các
doanh nghiệp. Việc cắt giảm chi phí nhiên liệu này đóng vai trò quan trọng trong
việc hạ giá thành sản phẩm, nâng cao tình cạnh tranh cho doanh nghiệp trong
nền kinh tế thị trường hiện nay.

Trình độ khoa học kỹ thuật của thế giới ngày càng phát triển, các công nghệ mới
không ngừng được ứng dụng vào đời sống. Công nghệ tái chế dầu từ nguồn
phế thải đóng góp không nhỏ vào thị trường tiêu thụ dầu trên cả nước. Sản
phẩm dầu FO-R dần khẳng định được tầm quan trọng dối với người sử dụng về
lợi ích kinh tế cũng như công tác bảo vệ môi trường. Quá trình từ sản xuất ra
nguyên liệu này cho đến việc sử dụng đáp ứng các yêu cầu chặt chẻ về tiêu
chuẩn môi trường Việt Nam.